10 étapes pour maîtriser l’art de la Paceline

Lors d’une sortie en groupe ou d’une course, partager le rythme avec d’autres permet de rouler plus vite et avec moins d’effort. Mais cela demande un peu de pratique, et les clés sont de travailler ensemble, d’établir la confiance et d’être attentif.

Au niveau élite, les lignes de rythme deviennent des formes d’art. Les cavaliers se déplacent comme un escadron de pilotes de chasse dans un rythme constant. Les cyclistes récréatifs ne sont peut-être pas aussi gracieux, mais ils peuvent également profiter des avantages de rouler dans une ligne de rythme. Dans une course centenaire, rouler en groupe vous permettra de finir plus vite et plus frais. Briser un vent de face n’est pas très amusant seul, mais avec quelques autres pour vous aider, les kilomètres passent rapidement. Si vous débutez avec les lignes de rythme ou si vous souhaitez vous perfectionner en conduite, ces conseils devraient vous aider à passer au niveau supérieur. (Pour un guide complet sur la façon d’améliorer votre conduite sur route, consultez le livre de Jason sur les compétences en cyclisme sur route.)

Tout d’abord, il y a la forme : les lignes d’allure rotatives contiennent deux lignes de coureurs côte à côte, continuellement en mouvement. Ce mouvement est réalisé par une ligne allant légèrement plus vite que l’autre. Disons que vous êtes le coureur de tête dans la file la plus rapide. Vous devez traverser la ligne lente après avoir dépassé la roue avant du coureur à côté de vous. Ensuite, vous dérivez avec les autres dans la file lente. Lorsque la position finale est atteinte en fin de file, vous vous placez derrière la roue arrière du dernier coureur de la file rapide (voir conseils à suivre). Lorsqu’elle est bien faite, cette formation ressemble à une chaîne elliptique en rotation constante.

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Si vous êtes confus, rassemblez plusieurs amis et parcourez les fondamentaux dans votre salon. Essayez d’abord une seule ligne de rythme. Menez pendant 10 secondes, puis tirez vers la droite ou vers la gauche, puis glissez vers l’arrière de la ligne. Restez suffisamment près pour vous cogner les coudes, puis placez-vous derrière la dernière personne. Essayez maintenant la double cadence. Formez deux lignes, côte à côte. Remontez la ligne la plus rapide, arrêtez-vous devant la ligne la plus lente, puis redescendez avec elle. Pratiquez les rotations dans le sens des aiguilles d’une montre et dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

Besoin de conseils sur combien de temps vous devriez tirer? Voici quelques conseils pratiques :

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Enfin, allez un peu plus loin et ajustez-vous pour un vent de travers. La direction du vent détermine la direction à prendre. Vous voulez toujours vous déplacer dans un vent de travers. De cette façon, la ligne qui avance, qui travaille déjà plus fort, obtient une certaine protection contre le vent. Dans les vents de travers forts, les coureurs deviennent décalés comme des oies sur l’aile. Ils chevauchent également les roues, ce qui signifie qu’une erreur peut faire tomber tout le groupe. La largeur de ce type de ligne de rythme nécessite généralement une route entièrement sans circulation.

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10 conseils pour réussir Paceline

En parcourant les bases, vous avez déjà commencé à établir une certaine confiance avec votre groupe. Mais avant d’essayer ces compétences sur la route, voici 10 conseils pour devenir un maître de la cadence rotative.

  • Mettez les coureurs les plus faibles derrière les plus forts.
  • Une ligne de rythme est une équipe. Il est seulement aussi fort que son membre le plus faible, alors aidez cette personne en l’encourageant et en ne la laissant pas s’énerver si elle doit s’absenter de temps en temps.
  • Commencez par rouler lentement avec un rapport inférieur pour vous échauffer correctement.
  • Habituez-vous à suivre de près pour profiter du brouillon. Les cyclistes expérimentés se sentent à l’aise de rouler à quelques centimètres de la roue devant. Dans une ligne d’allure rotative, restez tout aussi proche d’un côté à l’autre.
  • Roulez en douceur et de manière prévisible. Ne jamais accélérer ou freiner rapidement. Si vous courez sur la roue de devant, ralentissez (sans freiner) en vous déplaçant légèrement face au vent.
  • Maintenez une vitesse constante lorsque vous arrivez à l’avant en regardant votre ordinateur de vélo ou votre appareil GPS. La tendance est à l’accélération, mais cela va casser le rythme du groupe.
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  • Si le coureur à l’avant charge, laissez-le partir et maintenez votre vitesse.
  • Si vous êtes fatigué, asseyez-vous autant de virages que nécessaire en restant à l’arrière. Faites savoir aux passagers qui reviennent que vous vous reposez et donnez-leur de l’espace pour se déplacer devant vous.
  • Au fur et à mesure que la vitesse augmente, des écarts peuvent se développer parce que les cyclistes ne peuvent pas tenir la roue devant, ou ils manquent la dernière roue alors qu’ils essaient de revenir à la fin de la ligne d’allure. Les coureurs forts doivent combler ces lacunes afin de préserver le flux, même si cela signifie sauter et remonter la ligne tôt.
  • Bien que ce soit un instinct naturel, ne vous concentrez pas sur la roue devant vous. Cela vous laisse peu de temps pour réagir aux problèmes. Au lieu de cela, gardez les yeux levés et scannez environ 30 pieds devant vous, en regardant à travers et au-delà des coureurs devant vous.
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