5 technologies de performance qui changeront votre façon de rouler

L’avenir de la technologie de cyclisme de performance n’est pas une lueur dans les yeux d’un ingénieur avant-gardiste : il est déjà là et accessible si vous savez où chercher. De la régulation de la température corporelle basée sur des pilules aux pédales qui vous apprennent à rouler plus efficacement, les cyclistes qui cherchent à augmenter leur vélo disposent d’une gamme vertigineuse d’options.

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Voici cinq des technologies qui nous passionnent le plus et comment (en quelque sorte) les inclure dans votre formation dès maintenant.

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Des vêtements qui surveillent votre hydratation

cyclistes sur route buvant dans des bouteilles d'eau

Rester hydraté de manière optimale est un exercice d’équilibre difficile : buvez avant d’avoir soif, mais buvez trop et vous vous sentirez gorgé d’eau.

Mais bientôt, nous n’aurons plus à surveiller nos niveaux d’eau aussi aveuglément, ni même à les surveiller nous-mêmes. Les vélos, les accessoires et même les vêtements de cyclisme équipés de capteurs vous diront quand prendre un verre et quand laisser reposer votre bidon dans sa cage.

Ces capteurs utilisent l’analyse vectorielle d’impédance bioélectrique (BIVA), une méthode que les produits moins sensibles utilisent depuis des décennies pour mesurer des éléments tels que la composition corporelle. Un petit courant électrique traverse la peau d’un patch de contact à un autre, et votre niveau d’eau personnel est révélé par des changements subtils dans la quantité d’électricité qui est entravée par les tissus corporels.

L’équipement BIVA actuellement disponible dans le commerce est facilement transportable, par exemple si vous êtes un médecin. Cependant, la technologie impliquée continue de diminuer et nécessite moins d’énergie pour fonctionner, de sorte que des patchs pourraient bientôt être intégrés dans des gants, des guidons, des vêtements ou des couvre-chefs. Une équipe professionnelle a utilisé BIVA quotidiennement pendant le Giro d’Italia 2014 pour surveiller l’hydratation, et un fabricant, Akern/RJL Systems, a présenté une version fonctionnelle de sa technologie BIVA lors de la Conférence Science & Cyclisme 2016 à Caen, en France.

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Utilisez-le maintenant : la course est lancée pour commercialiser les premiers capteurs d’hydratation portables basés sur BIVA au monde. Les concurrents incluent Bitome, le Novel Devices Lab de l’Université de Cincinnati et BSX Technologies, bien qu’aucune de leurs recherches n’ait produit autre chose que des prototypes.

Cependant, il existe déjà des bouteilles d’eau “intelligentes” qui communiquent avec les montres intelligentes et les smartphones et vous rappellent quand boire. Certaines des versions les plus populaires incluent le Pryme Vessyl, le H2O-Pal et le Hidrate Spark. Le bouchon Trago est en cours de développement pour fonctionner de la même manière et s’adapter à toutes les bouteilles d’eau à large ouverture.

Des pédales qui vous rendent plus efficace

mesure de la pédale

Les cyclistes gaspillent de l’énergie en ne la dirigeant pas directement à travers leurs pieds sur les pédales, ce qui signifie que certains de leurs efforts durement dépensés ne vont pas directement à tourner les manivelles. Le Dr Borut Fonda estime que ses pédales force-couple peuvent vous dire si vous gaspillez des watts.

“Lors d’un ajustement de vélo, nous pouvons voir à quel point votre pédalage est efficace”, explique Fonda, directeur de programme à la société de diagnostic et de formation Cycling-Science, basée en Slovénie. Dans un ajustement de vélo en laboratoire, il est capable de mesurer la force totale du cycliste, et des capteurs à l’intérieur des pédales mesurent la quantité de mouvement à travers les manivelles. La différence entre les deux chiffres correspond à la quantité de déchets gaspillés par le cycliste, ce qui aide Fonda à augmenter sa position de conduite en conséquence.

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Cette technologie a été utilisée par des coureurs professionnels comme Luke Mezgec (Orica-Bikeexchange), Marko Kump (Lampre-Merida) et Tanja Zakelj (équipe Unior Tools MTB).

Actuellement, les pédales de force sont connectées par des fils à l’équipement de diagnostic, elles ne peuvent donc être utilisées qu’en studio pour l’évaluation biomécanique et l’ajustement du vélo, mais une mise à niveau sans fil à liaison radio est en cours de test afin que les cyclistes puissent les utiliser pendant la conduite, explique Fonda.

Utilisez-le maintenant : outre les essais et erreurs éprouvés (changer la position du pied, changer de chaussures ou ajuster vous-même les cales en fonction de la sensation), de nombreux experts en ajustement de vélo utilisent une technologie d’ajustement qui peut aligner vos pieds de manière optimale. Vous n’obtiendrez pas de rétroaction basée sur la force sur l’efficacité, mais vous vous retrouverez dans la position la plus susceptible de vous faire du bien.

Des électrodes qui augmentent votre endurance

Dans un monde parfait, la seule véritable raison d’arrêter de rouler serait la fatigue. Et si une pratique en plein essor appelée “dopage cérébral” prend son envol, il pourrait y avoir un moyen de rouler encore plus loin avant que la fatigue ne s’installe.

Les chercheurs ont obtenu des résultats anti-fatigue lors de tests en 2013, lorsque des scientifiques brésiliens ont constaté une baisse de l’effort perçu et une augmentation de la puissance chez les cyclistes après une série de 10 minutes de stimulation transcrânienne à courant continu (tDCS), qui consiste à envoyer des courants au cortex moteur du cerveau ( la partie du cerveau qui contrôle les jambes) grâce à des électrodes basées sur la tête ; Le projet Endurance de Red Bull a connu un succès similaire.

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Aujourd’hui, les scientifiques du sport de l’Université du Kent sont impliqués dans des recherches en cours sur la stimulation cérébrale pour affiner et évaluer davantage cela. Dans leurs études, les sujets cyclistes sur des vélos stationnaires recevant le tDCS ont pu pédaler pendant deux minutes supplémentaires avant d’atteindre l’épuisement par rapport aux volontaires qui ont reçu un placebo sans le savoir.

Le dopage cérébral ne modifie pas la physiologie : les fréquences cardiaques et les niveaux de lactate des sujets testés dans les expériences de Kent étaient les mêmes dans les deux groupes. Au lieu de cela, cela réduit simplement la perception de fatigue du cycliste. Tangentiellement, les chercheurs affirment qu’une étude visant à déterminer si la tDCS réduit la douleur induite par l’exercice sera terminée dans quelques semaines.

Utilisez-le maintenant : Heureusement pour les ambulanciers, le tDCS à usage domestique n’est pas encore une chose. Mais vous pouvez toujours booster votre corps sans choquer votre cerveau.

Les stimulants pharmaceutiques utilisés pour le dopage physiologique peuvent créer une dépendance, avoir des effets secondaires indésirables et (toux) vous interdire la compétition. La caféine, cependant, peut légalement aider à réduire la fatigue avec modération, car ses molécules empêchent les autres de dire aux neurones que vous êtes fatigué. (Nous obtenons notre buzz de caféine de notre café en grains entiers biologique signature Puncheur.)

Des vélos qui peuvent suivre tous vos signes vitaux

vélo en fibre de carbone graphène

Les améliorations de performances les plus précieuses pour les vélos ne seront probablement pas visibles. Recherchez les vélos “intelligents” équipés de minuscules appareils de surveillance capables de transmettre sans fil des données physiologiques et de performance telles que la vitesse, la puissance, la pression de la pédale, le comportement du cadre, la fréquence cardiaque, la température, l’humidité, etc.

La clé? Imprimer ces gadgets extrêmement petits avec du graphène et les intégrer dans les matrices en plastique des cadres en fibre de carbone.

Le graphène est une forme bidimensionnelle de carbone aux propriétés étonnantes (comme mieux conduire l’électricité que le cuivre). Il est produit sous forme de plaquettes à l’échelle atomique, il ne pèse donc presque rien.

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La société anglaise Dassi Bikes utilise le graphène pour améliorer la résilience du cadre, mais le PDG Stuart Abbot en envisage davantage. La prochaine étape consiste à exploiter les propriétés électriques du graphène afin qu’il mesure comment le cycliste et la machine fonctionnent ensemble.

La première incursion de Dassi dans les moniteurs de circuits imprimés au graphène sera utilisée dans un prototype de cadre dont la production est prévue en octobre, a déclaré Abbott. L’appareil Dassi fonctionnera comme un tracker, utilisant des signaux de téléphone portable pour signaler son emplacement en cas de vol du vélo.

“Nous pouvons aujourd’hui imprimer en 3D des circuits à base de graphène sur un morceau de carbone. Ce n’est pas du tout un problème”, déclare Abbott, “Nous avons une vision plus large, pour le faire intelligemment, sur tout le vélo avec une multitude de capteurs, qui est le programme que nous suivons maintenant.”

Les jauges de contrainte, les capteurs de force et les accéléromètres ne sont qu’un début. Un jour, votre vélo vous connaîtra mieux en tant que cycliste que vous ne vous connaissez vous-même.

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Utilisez-le maintenant : les mêmes tâches sont effectuées par des wattmètres, des ordinateurs de vélo, des trackers GPS et des moniteurs corporels facilement disponibles, mais ils nécessitent des piles, des ports et des câbles pour fonctionner. Les circuits de graphène pourraient recueillir les mêmes données tout en agissant comme des fils et des antennes en même temps.

Si vous êtes vraiment enthousiasmé par l’idée d’un vélo super connecté, les vélos de route Leopard et Leopard Pro de la société taïwanaise SpeedX ont des ordinateurs de vélo avec navigation intégrés dans leurs cockpits.

Une pilule qui surveille votre température

Pilule BodyCAP thermomètre de cyclisme température

Les entraîneurs et les coureurs peuvent facilement suivre de nombreuses données de nos jours, y compris la fréquence cardiaque, la puissance de sortie et au-delà. Et grâce à des entreprises comme BodyCAP, basée en France, ces ensembles de données peuvent inclure des lectures de température en temps réel prises à l’intérieur du corps du cycliste.

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La puissance musculaire s’améliore de 4 à 7 % pour chaque augmentation de 1 °C (1,8 °F) de la température corporelle, l’une des principales raisons pour lesquelles nous nous échauffons avant une sortie ou une course.

“Mais si on s’échauffe trop ou qu’on a trop chaud pendant qu’on fait du vélo, cela peut affecter négativement les performances”, explique le directeur général de BodyCAP, Sébastien Moussay.

Alors il a mis un thermomètre dans une pilule. Une fois avalée, cette pastille technique transmet votre température centrale en temps réel à une unité d’affichage montée sur barre qui peut activement avertir d’une surchauffe imminente. La pilule peut également stocker des données pour un téléchargement ultérieur, et peut donc être utilisée en compétition sans la pénalité de poids de l’affichage monté sur la barre.

La pilule a été utilisée par l’équipe professionnelle FDJ dans une course WorldTour et lors des Championnats du Monde Route UCI 2015 à Richmond, en Virginie. Il est prévu de le tester à nouveau tout au long de la chaleur torride des Championnats du Monde Route UCI 2016 au Qatar en octobre.

Utilisez-le maintenant : Mis à part une insertion potentiellement inconfortable d’un thermomètre numérique sans fil, des thermomètres à capsule sont également disponibles auprès de HQInc, bien qu’ils n’offrent pas encore de stockage de données.

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