6 façons de rouler comme un cycliste professionnel

Essayez de réduire votre cadence dans les longues montées

Michel Steele

Pendant de courtes périodes, essayez de tirer sur les pédales

Michel Steele

Il semble plus facile de changer de style d'escalade à mesure que vous vous formez

Kenzo Tribouillard

Conduire avec moins d'effort peut réduire votre efficacité

Jeff Pachoud

Le style de pédalage optimal est l’un des débats éternels du cyclisme. Est-il préférable de tourner rapidement ou de moudre dans un engrenage grossier ? Faut-il grimper assis ou debout ? Alors que la plupart des études ne sont toujours pas concluantes, nous avons rassemblé six exemples du monde du cyclisme professionnel pour que vous puissiez les essayer.

Le cyclisme a une amplitude de mouvement fixe dans les membres grâce aux manivelles qui contrôlent le mouvement circulaire que les pieds et les jambes peuvent effectuer. Les modèles et les styles de mouvement musculaire sont beaucoup plus proches chez les cyclistes professionnels qu’ils ne le sont au sein d’un groupe de coureurs d’élite, par exemple.

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Cependant, il suffit de regarder la fluidité du double vainqueur du Tour de France Alberto Contador, par rapport au style plié et hors de la selle du finaliste 2007 Cadel Evans, il est clair que les coureurs préfèrent des quantités variables d’entrées et de sorties. de la selle en pédalant en montée.

La grande question est alors : faut-il monter ou descendre de la selle ? Lorsqu’ils roulent sur un terrain plat, les cyclistes professionnels recherchent souvent une cadence qui leur donne la meilleure efficacité de pédalage – certains poussent des vitesses plus grandes, d’autres tournent vite. Encore une fois, la question de savoir comment pédaler revient souvent sur les lèvres des cyclistes débutants comme confirmés.

1. Pour les efforts à court terme, essayez de tirer sur les pédales

Michel Steele

Recherche sur l’effet de la technique de pédalage sur l’efficacité mécanique et l’efficience chez les cyclistes [Korff et al, 2007] ont suggéré que les cyclistes étaient capables de modifier la mécanique de leur pédalage en recevant verbalement l’instruction de modifier leur style de pédalage. Tirer activement vers le haut à l’arrière de la course de la pédale peut augmenter la puissance de la manivelle, mais l’efficacité sera réduite. Les cyclistes étaient plus efficaces en utilisant l’action de pédale avec laquelle ils se sentaient le plus à l’aise.

Ainsi, selon cette recherche, une réflexion active sur votre style (tirer, gratter, lancer, pousser) ne vous rend pas réellement plus efficace. Il ne s’agissait que d’une étude à court terme et des recherches supplémentaires sont nécessaires pour voir si les cyclistes peuvent apprendre à tirer le meilleur parti des kilomètres.

Cependant, si vous avez besoin de plus d’efforts à court terme et que vous ne craignez pas de perdre plus d’énergie en conséquence, tirer vers le haut à l’arrière du coup vous aidera.

2. Il est plus facile de changer de style d’escalade à mesure que vous vous formez

Kenzo Tribouillard

Cela signifie-t-il sauter dans et hors de la selle ? Une étude de 2001 sur l’efficacité du cyclisme à plat et en montée dans les données de position assise et debout [Millet, G. et al] ont examiné l’efficacité des cyclistes lors de la conduite du vélodrome assis et avec une pente de 5% en montée et en descente depuis la selle.

Malgré une augmentation de la fréquence cardiaque d’environ 8 bpm (battements par minute) et une augmentation de 10 % de la respiration entre la sortie de selle et la montée en position assise, les cyclistes ne différaient pas en efficacité lorsqu’ils adoptaient leur cadence préférée.

La cadence de montée pour la pente de 5% était d’environ 60 tours par minute (tours par minute), assis ou debout. Cependant, pour obtenir la même puissance sur le plat et en montée (280-290 watts), la cadence était d’environ 90 tr/min. Ce n’étaient pas des cyclistes qui aimaient grimper à une cadence élevée, comme 100 tr/min, mais ils étaient en forme et roulaient régulièrement, alors peut-être que l’un des choix qui vous permet d’atteindre un niveau de forme physique est la possibilité de choisir de monter en selle ou ne pas.

3. Frappez la salle de musculation

Une étude de 2005 sur des sujets non entraînés qui s’entraînaient avec des poids et n’avaient même pas touché à un vélo a montré qu’ils amélioraient l’efficacité du cyclisme en huit semaines. [Loveless, D.J. et al]. Les auteurs du rapport pensaient que l’effet était dû à des adaptations neuronales.

4. Conduire avec moins d’effort réduit l’efficacité

Jeff Pachoud

En revanche, des données de recherche basées au Royaume-Uni ont également montré qu’une seule heure de conduite à 60 % d’effort réduit l’efficacité de conduite de près de 2 %, réduisant un effort de 5 minutes pour un chronomètre 322 à 310 watts. [Pasfield, L. & Doust, H.H., 2000]. Par conséquent, le système nerveux peut facilement apprendre à s’améliorer à partir d’un état non entraîné, mais il peut également perdre de son efficacité sur de longues périodes de conduite – notre efficacité peut varier d’une minute à l’autre, d’un mois à l’autre.

5. Réduisez votre cadence dans les montées

Michel Steele

Les données de sept cyclistes professionnels au cours de la saison 1999 couvrant le Tour, le Giro et la Vuelta ont montré que la cadence chutait généralement en montée à 60-80 tr/min. [Lucia, A. et al, 2001]. Dans les phases de groupe sur le plat et les contre-la-montre individuels, la cadence était en moyenne de 80 à 99 tr/min. Tournez lorsque vous courez contre la montre ou en groupe, mais baissez les virages lorsque vous montez plus longtemps.

Cela va à l’encontre de la méthode d’escalade à 100 tr / min, donc une taille ne convient pas à tous. Essayez de varier les cadences pour voir ce qui fonctionne pour vous. À tout le moins, cela stimulera différemment les muscles et le système nerveux, entraînant très probablement des changements positifs dans l’efficacité du cyclisme.

6. Pour de courtes périodes, une cadence plus faible est plus efficace

Malgré les chiffres cités ci-dessus, les cadences les plus efficaces sont inférieures à celles auxquelles la plupart des cyclistes pédalent instinctivement. Comment venir? Eh bien, il ne s’agit pas seulement du coût de l’oxygène, mais aussi de la perception de l’effort musculaire et de la rétroaction du système nerveux que le cycliste reçoit. La vitesse de pédalage optimale en termes d’oxygène est d’environ 60-70 tr/min (ou moins), mais les mesures de décharge électrique musculaire montrent une meilleure efficacité à 80-90 tr/min [Takaishi, T. et al, 1996].

Vous pouvez probablement vous en tirer avec de très courtes périodes de conduite à bas régime, mais dans la conduite quotidienne, la course et l’entraînement, la bande de cadence plus élevée de 70 à 100 tr/min est le point de départ préféré. Votre position dans ce domaine dépend de nombreux facteurs, mais visez une meilleure efficacité aujourd’hui.