6 raisons de prendre du poids pour mieux rouler

Aller plus vite sur un vélo est un jeu de chiffres : les cyclistes qui peuvent produire la puissance en watts la plus élevée par livre surpassent leurs pairs. Mais dans la quête d’améliorer ce rapport puissance / poids, trop de pilotes se fixent sur la seconde moitié de l’équation au point de presque négliger la première moitié. Eh bien, voici six raisons pour lesquelles vous pourriez en fait bénéficier d’un peu plus, plutôt que de moins, de boeuf, pour produire plus d’énergie. (Toujours à la recherche de conseils pour aller vite ? Consultez le livre de Selene !)

Quand c’est mieux pour votre corps

6 raisons de prendre du poids pour mieux rouler.

Votre poids « magique » ne l’est pas. Confession : C’en est une que j’ai apprise à la dure plus d’une fois. Comme beaucoup de cyclistes, j’avais ce “chiffre magique” dans ma tête de ce que devrait être mon poids de course. Mais quand j’ai commencé à me peser régulièrement et à suivre mes performances, une chose amusante s’est produite: j’ai réalisé que je courais toujours mieux, que je me sentais plus fort et que j’avais plus de jours sans chaîne à un poids qui pesait environ trois livres de plus que ce chiffre magique. (Heck, cinq jours après le début d’une course par étapes, alors que je pesais sept livres de plus que ce nombre magique, j’ai passé l’une de mes meilleures journées à vélo.)

Les glucides et les liquides stockés sont un carburant essentiel pour les efforts intenses. Vous les traverserez lors d’une longue et dure journée. Vous avez également besoin de glycogène pour la récupération. Si vous vivez dans la peur des fluctuations de poids et que vous limitez les calories pour maintenir votre poids le plus bas à tout prix, vous risquez de ne pas être à votre meilleur.

Vous voulez savoir pourquoi vous avez tendance à prendre du poids en vous entraînant pendant un siècle ? Voici quelques réponses :

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Vous êtes à un éternuement d’être malade. Il y a une fine frontière entre maigre et maladif. À moins que vous ne soyez naturellement très maigre, forcer votre graisse corporelle à toucher le fond peut porter un coup sérieux à votre système immunitaire. Les plages de graisse corporelle pour une santé optimale sont de 18 à 30 % pour les femmes (qui ont naturellement plus de graisse) et de 10 à 25 % pour les hommes.

“Vous pouvez vous retrouver en dessous de ces plages au cœur de la saison de course, mais lorsque vous poussez trop loin, trop longtemps dans les plages inférieures, les compromis pour votre système immunitaire sont importants”, déclare Hunter Allen, fondateur du Peaks Coaching Group et co-auteur de Training & Racing with a Power Meter.

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Vous êtes malheureux. Votre corps a besoin de glucides – l’une des premières choses que beaucoup de personnes en quête de perte de poids coupent – pour produire de la sérotonine, un produit chimique de bien-être qui améliore votre humeur et aide à supprimer la faim. Votre cerveau a également besoin de graisse pour fonctionner. Se maintenir en mode de privation constante augmente le cortisol, l’hormone du stress (qui, ironiquement, favorise le stockage des graisses). Si vous êtes chroniquement grincheux, il est temps de remettre des grains entiers et des graisses saines dans votre alimentation. Même si cela signifie ajouter une livre ou deux, vous compenserez probablement largement le gain marginal sous la forme de watts de bonheur maximum.

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Quand c’est mieux pour votre conduite

Prendre du poids quand c'est mieux pour votre conduite.

Les sprints sont votre confiture. Après tout, vous ne voyez pas trop de cyclistes sur piste maigres. Les sprinters ne sont pas à la merci de la gravité dans leur quête du succès. Ils ont juste besoin de watts – beaucoup, beaucoup de watts. Cela signifie du muscle, ce qui signifie quelques kilos de plus que leurs parents d’escalade légers. Même parmi les coureurs professionnels d’élite, les meilleurs sprinteurs peuvent peser plus de 30 ou 40 livres de plus que les meilleurs grimpeurs de la même taille.

Les roches et les racines sont votre truc. Le VTT est plus une affaire de tout le corps que le cyclisme sur route, car vous avez besoin de muscles forts du haut du dos, des biceps, des triceps et de la poitrine pour pousser, tirer et autrement manipuler votre vélo vers le haut, au-dessus et à travers les obstacles que mère nature offre. . Un petit muscle supplémentaire du haut du corps peut faire pencher la balance de quelques tiques plus haut, mais cela vous aidera à descendre le singletrack plus facilement et plus rapidement.

Vos hormones font des ravages. Femmes, si vous avez cessé d’avoir vos règles (et que vous n’êtes pas enceinte), c’est ce qu’on appelle l’aménorrhée et c’est un signal d’alarme que vous ne vous nourrissez pas correctement, déclare la physiologiste et nutritionniste Stacy Sims, PhD, auteur de ROAR. “Cela est particulièrement fréquent chez les femmes qui consomment trop peu de glucides”, dit-elle.

L’aménorrhée peut ouvrir la voie à des dommages à long terme pour la santé, il est donc important d’y remédier en vous nourrissant suffisamment pour correspondre à votre entraînement. « Vous avez besoin de 130 grammes de glucides ou l’équivalent d’environ 520 calories (la quantité contenue dans une tasse de pâtes, une tasse de haricots et une pomme de terre) pour la vie quotidienne ; si vous vous entraînez, vous en avez besoin de plus », déclare Sims.

Hommes, vous n’avez peut-être pas les mêmes signaux évidents de détresse hormonale, mais un entraînement d’endurance combiné à une très faible teneur en matières grasses (dans votre alimentation et/ou sur votre silhouette) peut faire baisser votre testostérone, entraînant fatigue et baisse de la libido. Faites attention à ce que vous ressentez et assurez-vous de vous alimenter adéquatement, surtout lorsque vous roulez beaucoup, pour maintenir des niveaux d’hormones sains.

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