Ask Bicycling : Meilleure position des mains et couches de base tout au long de l’année

Où dois-je tenir le guidon dans les descentes ? ça dépend. Lorsque vous glissez vos mains dans la partie incurvée d’un guidon de vélo de route (également appelée gouttes), votre centre de gravité est plus bas, vous pouvez donc être plus stable. Vous êtes également plus aérodynamique, un plus si vous recherchez la vitesse. Mais lors d’une descente avec des virages serrés ou en groupe, vous pourriez vous sentir plus en confiance avec vos mains sur les capots de frein (les couvercles de levier de frein en caoutchouc qui s’étendent de chaque côté de la barre). “Dans une course, je descends en tenant les cagoules car cela me permet de m’asseoir plus haut et de voir ce qui m’attend”, explique Christopher Jones, de l’équipe cycliste professionnelle UnitedHealthcare. “J’utiliserai les gouttes si je suis en solo ou dans un petit groupe.” Si vous voulez essayer les chutes, entraînez-vous en les tenant pendant cinq minutes tous les quarts d’heure jusqu’à ce que le contrôle du vélo à partir de cette position vous semble naturel.

J’ai utilisé une cartouche de CO2 récemment lorsque j’ai crevé lors d’un trajet, mais le lendemain matin, mon pneu était presque à court d’air. Quel est le problème?
Vérifiez s’il y a un trou dans votre pneu ou votre chambre à air. Si ceux-ci sont encore intacts, le coupable probable est la composition chimique du CO2. “Il s’infiltre à travers le caoutchouc plus rapidement que l’air ordinaire et n’est destiné qu’à des réparations rapides”, explique Chris Mathis, chef mécanicien de l’équipe professionnelle LUNA. L’air d’une pompe contient plus que du dioxyde de carbone ; il se compose également d’autres éléments – oxygène, azote – qui ne réagissent pas de la même manière avec les chambres à air et resteront en place plus longtemps. Ainsi, chaque fois que vous utilisez du CO2, dégonflez le tube lorsque vous rentrez chez vous et regonflez avec une pompe. Et envisagez de passer à une pompe à cadre pour les réparations en déplacement.

Comment puis-je initier un ami non conducteur au vélo de route ?
Règle numéro un : Ne vous montrez pas. Raconter les boîtiers de pédalier et mettre à niveau votre licence de course ne fera qu’intimider les coureurs potentiels. Les gens se sentent plus à l’aise de poser des questions sur la technique et l’étiquette lorsqu’ils ont l’impression qu’ils ne seront pas jugés. Cela signifie également que vous ne devriez pas vous précipiter au sommet d’une montée simplement parce que vous le pouvez. Peu de choses sont plus démoralisantes pour un nouveau pilote que de gravir une colline pendant que d’autres pilotes attendent au sommet. Ensuite, évitez le surapprentissage : partagez les connaissances de base, mais montrez comment lire et gérer les conditions routières au fur et à mesure qu’elles se présentent. Il peut sembler écrasant de se concentrer sur le vélo tout en assimilant de nombreuses règles et instructions. Plus important encore, pédalez, parlez et riez ensemble. Plus vous rendrez l’expérience amusante, plus vite vous aurez un nouveau partenaire de conduite.

Dois-je porter un sous-vêtement toute l’année, même lorsqu’il fait chaud ?
La capacité d’une couche de base à évacuer l’humidité de la peau aide à réguler la température de votre corps, quelle que soit la hauteur du mercure. “Par temps chaud, l’évaporation est ce qui élimine la majorité de la chaleur du corps”, explique Ted Barber, directeur de l’innovation chez Pearl Izumi. Vous voudrez cependant choisir une couche spécialement conçue pour les journées torrides. Un vêtement léger et ajusté favorisera la circulation de l’air, éloignera l’énergie thermique du corps et améliorera les taux d’évaporation en répartissant la sueur sur une plus grande surface, explique Barber. Par temps frais, la laine mérinos vous isole du froid et évacue également l’humidité qui peut vous donner un frisson lorsque vous arrêtez de bouger.

Puis-je utiliser un VTT dans une course de cyclo-cross ?
Il n’est pas rare que les débutants se présentent à une course de cross avec un VTT. «J’ai commencé à courir sur un», explique Jeremy Powers, un coureur professionnel plus récemment avec l’équipe de cyclocross Rapha-FOCUS. Un guidon plat et une fourche à suspension peuvent vous valoir un peu plus de chahut, mais ne laissez pas cela vous empêcher de prendre part au plaisir, si les règles le permettent. La plupart des courses locales autorisent les vélos de montagne tant que le guidon n’a pas de bar-ends. Les courses sanctionnées par l’UCI interdisent cependant les vélos à guidon plat. “Un vélo de montagne est également plus lourd”, déclare Powers. Si vous n’êtes pas prêt à acheter un vélo de cross dédié, envisagez de remplacer les pneus de vélo de montagne, qui ajoutent du poids et ne roulent pas aussi vite sur l’herbe.

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