Changement de vitesse intelligent

Les cyclistes sont faibles. Non, nous ne distinguons personne – même les pros les plus rapides ont une puissance de sortie maximale qui est à peu près l’équivalent, en puissance, d’un scooter Go-Ped. Les engrenages nous permettent de maximiser nos moteurs à faible puissance sur le vélo ; plus précisément, être capable de choisir un équipement qui nous maintient dans notre zone de confort de cadence, le point auquel nous pouvons pédaler apparemment indéfiniment sans nous débattre ou succomber à une mouture lente brûlante.

Si vous voulez vraiment passer les vitesses, cependant, vous devez savoir quand passer en dehors de votre zone de confort, dans une vitesse légèrement supérieure (plus difficile) ou inférieure (plus facile), même momentanément, en fonction de ce que vous espérez accomplir sur le vélo . Bien que le vieil adage “changez tôt, changez souvent” s’applique toujours, vous devez ajouter “changer intelligemment” au mélange. Voici comment procéder dans quatre situations courantes.

La situation : une longue montée progressive

Le passage: C’est généralement la situation de changement de vitesse la plus facile, après un terrain plat. À la base de la montée, vous devriez être dans votre équipement de zone de confort – cela varie d’un cycliste à l’autre, mais pour la plupart d’entre nous, c’est dans la gamme des 90 tours par minute. Lorsque votre cadence commence à baisser, relâchez légèrement la pression sur les pédales et passez à une vitesse plus facile. N’oubliez pas que le changement de vitesse à l’avant signifie un grand changement de résistance ; les changements de vitesse arrière servent à affiner votre cadence. Si vous devez vous tenir debout, montez un ou deux pignons à l’arrière ; l’engrenage légèrement plus dur permettra une transition en douceur. Basculez entre ces engrenages assis et debout pendant que vous progressez dans la montée.

La situation : Une descente moyennement raide, sinueuse et rocheuse sur votre VTT ; le sentier se termine en douceur avant de passer à une longue montée

Le passage: C’est une situation très mouvante. En descendant la pente, vous voudrez vous déplacer pour rester du côté le plus dur de votre zone de confort, afin de pouvoir sortir des virages et franchir la plupart des obstacles. (Mais ne vous éloignez pas trop – si vous vous accrochez à quelque chose, vous voudrez être dans une vitesse que vous pouvez gérer à un rythme plus lent.) Pendant la transition, pédalez doucement et passez à la vitesse inférieure. besoin de commencer la montée – vous voulez être dans votre zone de confort au début de la montée.

La situation : une sortie en groupe sur route qui se dirige vers une zone d’arrivée au sprint

Le passage: La plus grande erreur que la plupart d’entre nous commettons dans les sprints juste pour le plaisir est de télégraphier notre mouvement – nous passons soudainement (et bruyamment) à des vitesses beaucoup plus élevées, alertant tout le monde de nos intentions. Le changement de vitesse de préimpression subreptice est partiellement effectué à l’avance (avec le plateau avant) et partiellement à la volée – vous n’avez besoin d’être que dans une vitesse légèrement plus dure pour démarrer, car les changements de vitesse à l’arrière peuvent être gérés après votre saut. Montez une vitesse à la fois, en faisant tourner chaque vitesse (c’est-à-dire plus vite que votre zone de confort) avant de changer de vitesse à nouveau.

La situation : une ascension technique parsemée de rochers sur votre VTT

Le passage: Utilisez un rapport trop bas dans une montée lâche et technique et vous ferez patiner la roue arrière, perdrez de l’élan et vous arrêterez. Pour éviter cela, montez dans une vitesse légèrement supérieure au niveau de confort, ce qui aide le pneu arrière à adhérer au terrain et vous donne une marge de manœuvre pour les courtes rafales de puissance nécessaires pour gravir des rochers plus gros ou des ascensions de bûches. Ne vous attendez pas à atteindre le sommet de la montée sans sentir vos muscles brûler, dans le bon sens, bien sûr.

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