Comment clouer votre position contre la montre comme Tony Martin

Soyez aérodynamique comme Tony Martin

Getty Images / Bryn Lennon / Personnel

Fabian Cancellara est un autre bon exemple de la façon d'obtenir une bonne position dans le contre-la-montre

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Il est important de ranger votre vélo

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Tony Martin est un pilote de contre-la-montre classique qui devient extrêmement aérodynamique et possède une puissance durable fantastique qu’il peut émettre de manière presque robotique, comme un chronomètre devrait l’être.

C’est un exemple fantastique : lui et Fabian Cancellara, avant sa retraite, sont les deux meilleurs. Cancellara s’appuyait probablement un peu plus sur la puissance, tandis que Tony Martin s’appuyait davantage sur cette fléchette aérodynamique classique et son dos plat.

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1. Trouvez une position naturelle

Si vous regardez Tony Martin dans un chronomètre, vous verrez que sa tête ne bouge pas. C’est parce qu’il pense constamment à la position de sa tête et de ses bras, tout en conduisant au seuil de puissance fonctionnelle.

Puisque vous repoussez la limite lors d’un contre-la-montre, votre position doit sembler naturelle plutôt que forcée. Les mouvements du corps vous rendent plus large et moins aérodynamique, il est donc important de pouvoir rester immobile.

Vous pouvez progressivement modifier votre position au fil du temps à la recherche de gains supplémentaires, mais il arrivera un moment où les avantages aérodynamiques seront compensés par une diminution de votre puissance durable.

Fabian Cancellara est un autre bon exemple de la façon d'obtenir une bonne position dans le contre-la-montre Getty Images / Bryn Lennon / Personnel

2. Ne vous raidissez pas

Cela vaut la peine d’essayer d’imiter la position de contre-la-montre classique de Martin. Il parvient à rentrer sa tête entre ses épaules, garde son dos plat et se perche dans cette position idéale devant le boîtier de pédalier pour fournir une puissance maximale.

Mais vous devez vous sentir stable et confortable pour pouvoir rester assis et ne pas perdre d’énergie à cause de mouvements inutiles.

3. Soyez limité

Oui, bien sûr, mais une des choses que Martin fait bien, c’est de se rendre si méchant. Vous avez peut-être le vélo le plus aérodynamique au monde, mais c’est votre corps qui offre le plus de résistance au vent lorsque vous roulez. En tant que tel, et en gardant à l’esprit la nécessité d’avoir une position suffisamment confortable pour se maintenir sur la distance de course, votre priorité doit toujours être de rétrécir et d’abaisser votre corps.

Rassembler les extensions de barre aérodynamiques réduira l’espace entre les coudes pour faire écho à la position “dard” de Martin.

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4. Trouvez la position de selle optimale

Martin parvient toujours à rester planté en selle car il a la composition corporelle et les leviers pour maintenir cette position. Un noyau solide aidera, mais cela dépend en grande partie de la taille physique.

Quelqu’un comme Alberto Contador a un noyau phénoménal mais a tendance à rouler vers l’avant et à traîner vers l’arrière parce qu’une plus grande partie de son poids est plantée dans ses bras dans cette position vers l’avant.

Il a tendance à glisser vers l’avant jusqu’à ce qu’il devienne inconfortable, puis revient. Abaisser la selle peut la soulager, mais cela peut lui faire perdre de la puissance. Trouvez votre hauteur de selle optimale grâce à des micro-ajustements jusqu’à ce que vous atteigniez le point idéal entre les doubles capacités de maintien de la position et de puissance.

La règle d’or : garder la chaîne tendue

Cela semble simple, mais si vous pouvez maintenir la chaîne tendue entre les plateaux et les pignons de la cassette, vous vous assurez une efficacité maximale.

Pour y parvenir, vous devrez appliquer une tension à la chaîne tout au long du coup de pédale, et c’est là que pouvoir pousser et tirer à travers les points morts traditionnels sera d’une grande aide.

Pour certains coureurs, cela vient naturellement, mais si vous n’êtes pas l’un d’entre eux, c’est quelque chose sur lequel vous pouvez travailler et vous améliorer. Essayez d’incorporer des exercices de pédalage dans vos sessions turbo, en essayant de rester fluide et d’éviter de rebondir sur la selle à différentes cadences.