Comment mener votre premier siècle, double siècle ou la plus longue distance en 2022

Envisagez-vous de parcourir un siècle, un double siècle ou une distance encore plus longue en 2022 ? Il y a beaucoup d’informations trompeuses ou tout simplement fausses sur le Web concernant le cyclisme de longue distance, mais je suis ici pour vous dire ce que j’ai découvert pour une longue et réussie randonnée.

Planifier pour réussir

Russell Burton / Les médias immédiats

Bien que l’idée de traverser des paysages ruraux solitaires puisse sembler tentante, il est peu probable que vous traversiez de nombreuses zones peuplées, ce qui signifie que vous devrez être autonome sur le vélo et avoir peu (le cas échéant) d’options de sauvegarde abordables.

En revanche, passer des heures à conduire dans les grandes villes, et invariablement les embouteillages, consomme beaucoup de temps, réduisant la vitesse moyenne. Même une petite réduction de votre rythme moyen peut faire la différence entre se retrouver à des heures stupides et à des heures raisonnables.

Bien que vous puissiez éviter ces soucis et rouler sur une piste fermée jusqu’à ce que vous ayez atteint votre objectif, vous pédaleriez sans aucun doute dans un oubli vertigineux et renonceriez à l’ennui avant toute autre chose.

Il est essentiel de trouver un équilibre entre les deux lors de votre première course ; ni souffler des vapeurs de diesel excessives ni heurter un fossé sur le côté d’une lande désolée ne vous rapprochera pas de votre objectif, alors choisissez soigneusement où votre chemin vous mènera.

Pour planifier votre trajet, nous vous recommandons d’utiliser une application comme Komoot, Ride With GPS ou Strava et d’exporter l’itinéraire vers un GPS. Si l’idée d’arpenter des routes inconnues peut sembler romantique et aventureuse, après les premiers faux virages, cela deviendra vite ennuyeux.

Jack Luke / Médias immédiats

Si vous n’avez pas d’ordinateur de vélo équipé d’un GPS, les cartes papier suffiront évidemment, mais elles ajoutent un élément de tracas d’arrêt-démarrage qu’il vaut mieux éviter, si possible.

Lors de la planification de votre itinéraire, si vous n’êtes pas sûr et souhaitez de l’aide en cours de route, vous devriez envisager de vous inscrire à un sport ou audax (également connu sous le nom d’audax randonnée en dehors du Royaume-Uni).

Ce dernier en particulier est un excellent moyen de se faire des amis et de conduire dans un environnement favorable et non compétitif. Audax UK, l’organisme qui réglemente et gère les événements au Royaume-Uni, a un excellent guide pour conduire votre premier audax.

Que devrais-je manger dans mon premier siècle?

Jack Luke / Médias immédiats

Rien d’autre n’est aussi impitoyablement et inutilement chéri par les cyclistes que la nourriture.

Les distinctions établies entre ce qui est et ce qui n’est pas une bonne nourriture cyclable – ce gel maladif est spécial nourriture pour cyclistes; Ce bagel au miel et au beurre de cacahuète est un ridicule mortel – il ne doit pas être considéré comme un évangile, en particulier pour les cyclistes de longue distance.

Les règles de base doivent être suivies, mais il n’y a pas de bons et de mauvais aliments pour chaque cycliste sur terre – alors qu’un régime composé uniquement de gelées caféinées, de barres protéinées en poudre et d’autres aliments scientifiques farfelus peut fonctionner pour certains cyclistes, pour d’autres, tout cela la nutrition de performance provoque un ventre bruyant.

Pourquoi ne pas intégrer la nutrition sportive dans la vraie nourriture et économiser de l’argent en préparant des barres énergétiques maison pour le cyclisme ?

L’expérimentation est la clé pour comprendre ce qui vous nourrit le mieux lors de voyages longue distance – essayez beaucoup d’aliments différents avant votre grand jour et vous pourriez tomber sur quelque chose qui vous convient parfaitement. De cette façon, vous saurez comment éviter de vous défoncer lors d’une balade à vélo.

Lors d’un voyage au long cours, choisir la bonne nourriture est aussi une décision psychologique. Passer une demi-journée penché sur le guidon ruinera invariablement votre appétit, et changer ce que vous mangez tout au long de la journée aidera à garder les choses agréables et motivées.

Paul Smith / Médias immédiats

Personnellement, je vous recommande de prendre autant de nourriture que possible avec vous lors de votre premier trajet. Pouvoir manger sur les sabots, c’est éviter le temps perdu à s’arrêter dans les boutiques ou les cafés pour se nourrir.

Lorsque vous êtes capable de marcher en toute confiance et de planifier un long voyage, il est temps de commencer à vous adonner à des expériences culinaires plus gastronomiques hors vélo.

Matthew Allen / Médias immédiats

Je recommanderais d’investir dans un local à vélos supplémentaire pour vos collations à vélo. Les sacoches peuvent sembler être l’option évidente, mais elles sont inutilement encombrantes pour une randonnée d’une journée légère. Un meilleur choix est quelque chose dans le sens d’un sac de selle Carradice.

Préparez votre vélo pour le cyclisme longue distance

Tant que vous vous sentez à l’aise dessus, quel que soit le vélo que vous conduisez actuellement, il est susceptible de convenir aux longues distances.

Alors qu’un break audax drop bar, équipé d’une dynamo, de garde-boue, d’une géométrie dodue et détendue sera le moyen le plus confortable de parcourir plus de kilomètres, ne pas posséder un tel vélo ne devrait pas être un obstacle à votre plaisir de rouler sur de longues distances.

Cependant, il y a encore des choses que vous pouvez faire pour améliorer les performances de votre vélo existant pendant de longues journées en selle.

La première chose est de s’attaquer à l’ajustement de votre vélo.

Alors qu’une position super agressive, à l’envers, à l’envers sera plus aérodynamique – et donc plus rapide – qu’une position debout, si vous n’êtes pas habitué à rouler dans cette position pendant une période prolongée, vous risquez de vous fatiguer les mains et les bras au cours d’une longue journée.

Cependant, gardez à l’esprit que, comme la nourriture, l’ajustement du vélo est très personnel.

Bien qu’une position verticale puisse fonctionner pour certains, elle ne fonctionnera pas nécessairement pour vous, même pour les longues distances – encore une fois, l’expérimentation est essentielle, mais si vous ne savez pas par où commencer, envisagez de mettre votre vélo en forme.

Jack Luke / Médias immédiats

Si vous conduisez par temps de pluie, ou même sur des routes mouillées, vous serez mouillé. La motivation morale d’être au chaud et au sec sur votre vélo ne peut être surestimée et je recommanderais toujours d’installer des garde-boue à couverture complète adaptés à la conduite sur de longues distances dans des climats défavorables.

Même si vous ne prévoyez pas de sortir après la tombée de la nuit, c’est toujours une bonne idée d’apporter un ensemble de lumières de vélo avec vous. Que faire si vous avez une panne mécanique et que vous devez rentrer chez vous en passant par la gare la plus proche ? Que faire si votre vitesse moyenne baisse légèrement et que vous revenez après la tombée de la nuit ?

En un mot, évitez le stress de vous soucier de ne pas avoir d’éclairage – montez-les sur votre vélo et oubliez-les jusqu’à ce que vous en ayez besoin.

Pourboire supplémentaire

Même si personne ne s’attend à ce que vous changiez un casque ou un boîtier de pédalier sur le terrain, vous devez toujours apporter quelques outils de base et le savoir-faire pour effectuer des réparations simples – vous pourriez avoir de la chance et être aplati dans un magasin de vélos … mais quoi si vous ne le faites pas ?

Prépare toi

Wahoo Fitness

Après avoir planifié votre marathon, vous devrez augmenter progressivement votre kilométrage au cours des semaines et des mois précédents.

Si vous avez choisi une date au printemps ou à l’été, votre formation d’hiver doit inclure une formation de base. Ces longs kilomètres réguliers augmenteront votre endurance pour le grand trajet. Vous commencerez à comprendre les zones d’entraînement et à identifier un rythme que vous pourrez maintenir pendant des heures.

Si vous prévoyez de le faire à l’extérieur, vous devrez préparer votre vélo pour l’hiver. Vos mains auront besoin des meilleurs gants de cyclisme sur route d’hiver.

Alors que la plupart d’entre nous choisirons de conquérir un siècle à l’extérieur, les avantages du cyclisme en salle pourraient faire d’un vélo intelligent un élément précieux de votre préparation.

À moins que votre parcours ne soit de niveau, l’augmentation précoce de votre rapport poids / puissance rapportera des dividendes à mesure que vous montez. Les entraînements Turbo Trainer sur des applications d’entraînement comme Zwift sont un moyen efficace et efficient de le faire.

De plus, Wahoo SYSTM vous permet de créer un programme d’entraînement spécifique pour vos objectifs en abordant vos forces et vos faiblesses. Les entraînements peuvent être effectués sur les meilleurs entraîneurs intelligents ou sur la route.

Si ça fait mal, arrête

Evans

Lorsque je travaillais dans un magasin de vélos, j’étais régulièrement choqué par les blessures des clients dues à leur pratique du vélo.

Le cyclisme est un sport à impact exceptionnellement faible et ces blessures étaient le plus souvent le résultat d’un mauvais ajustement sur leur vélo.

Bien sûr, si vous venez de finir de marcher 200 miles, il n’est pas déraisonnable d’avoir le dos sensible et de vous sentir un peu raide le lendemain, mais vous ne devriez en aucun cas être désemparé.

Si vous pensez que quelque chose ne va pas avec la taille de votre vélo, ou si vous n’êtes pas assez prêt physiquement pour cet objectif longue distance, rentrez chez vous et réessayez. Les routes seront encore là demain.

Le marketing cycliste fétichise souvent les expériences « épiques » sur le vélo : enlevez les lunettes roses et vous pouvez facilement traduire « épique » par « désagréable ». Il n’y a rien de noble à se faire du mal pour atteindre un nombre arbitraire.

De plus, ruiner les jours futurs parce que vous avez subi une blessure n’est ni grand ni intelligent. La douleur n’est pas une expérience partagée et peu de gens se soucieront de la force avec laquelle vous avez travaillé pour parcourir ces kilomètres. Rappelez-vous, c’est censé être amusant.