Comment régler et utiliser les barres Aero

Les barres Aero ont la réputation d’être inconfortables, nerveuses et parfois même carrément dangereuses. Et quand ils sont mal utilisés, c’est vrai. Mais avec les bons ajustements, ils peuvent assurer une navigation fluide, rapide et sûre, ce qui est exactement ce dont vous avez besoin si vous avez jeté votre dévolu sur un contre-la-montre ou si vous plongez dans un triathlon. “La plus grande erreur que les gens commettent est de configurer leurs barres aérodynamiques sans ajuster l’ajustement de leur vélo”, déclare Dan Smith, de LifeSport Coaching à Victoria, en Colombie-Britannique. “Cela seul peut vous rendre instable et mal à l’aise.” Voici ce qu’il recommande. (Obtenez encore plus de conseils pour gagner en vitesse en lisant Get Fast !)

SHIFT FORWARD AND UP : Les barres aérodynamiques déplacent efficacement le guidon vers l’avant, vous devez donc ajuster la position de votre corps pour s’adapter à ce changement. Déplacez votre selle vers l’avant, puis (parce que vous venez de l’abaisser efficacement) soulevez-la pour compenser. Certains cyclistes préfèrent également incliner le nez d’un degré afin de pouvoir faire rouler leurs hanches vers l’avant. “Une fois que vous soulevez et déplacez votre selle, vous aurez plus de poids sur les barres aérodynamiques, ce qui vous rendra également plus stable”, explique Smith. Cela peut être un processus délicat, alors envisagez de choisir un ajustement professionnel si vous ne pouvez pas vous mettre à l’aise.

Vidéo : Ce que les pros préfèrent :

LAISSEZ-VOUS RESPIRER : Vous voulez réduire au maximum votre surface frontale, car c’est la plus grande source de résistance au vent. Mais ne vous serrez pas si étroitement que vous fermez votre cavité thoracique et restreignez votre respiration. Placez les coussinets suffisamment éloignés pour que vous puissiez garder vos épaules dans leur position naturelle vers le bas et vers l’arrière. Une bonne règle de base : alignez vos coudes avec la largeur de vos hanches. Si vos épaules sont larges, positionnez les barres pour garder vos mains rapprochées, ce qui minimise la quantité d’air qui circule dans votre estomac.

Empilez-vous : placez vos avant-bras sur les coussinets juste devant vos coudes afin que vos bras reposent sur la section large et musclée de vos avant-bras. Dans cette position, vos oreilles doivent être directement au-dessus de vos coudes. Si vous avez un torse court, vous trouverez peut-être que les barres aérodynamiques sont un peu trop avancées pour y parvenir. Si c’est le cas, envisagez une tige plus courte.

ATTENTION AU TERRAIN : Une erreur courante de barre aérodynamique est de rester dessus au-delà du point d’efficacité, en particulier sur les pentes, dit Smith. “Une fois que votre vitesse descend en dessous d’environ 12,5 mph en montée, vous perdez l’avantage”, dit-il. À ce stade, asseyez-vous pour obtenir plus de puissance.

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Entraînez-vous loin du peloton : roulez en utilisant vos barres aérodynamiques sur des routes larges et plates avec peu d’allées ou de routes de desserte. Mettez-vous à l’aise, roulez cinq à 10 minutes à la fois en position aérodynamique, en construisant la durée au fur et à mesure que vous gagnez en confiance. Une fois que vous le maîtrisez, rouler avec des barres aérodynamiques est stable et sûr, mais cela n’a toujours pas sa place dans la conduite en pack ; vous êtes tout simplement trop loin des freins et incapable de réagir rapidement aux obstacles ou aux manœuvres du peloton.

GET BENT : La tendance actuelle pour les vélos de triathlon : les barres aérodynamiques plates, ou courbes en S, qui ne sont que légèrement incurvées. Mais les barres de ski-bend traditionnelles, qui sont incurvées à l’extrémité, sont considérablement plus confortables et peuvent offrir une meilleure maniabilité du vélo, en particulier pour les contre-la-montre ou les courses courtes au cours desquelles vous ancrerez le haut de votre corps et tirerez sur les barres pour générer de l’énergie.

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