Compétences en cyclocross : surmontez n’importe quel obstacle

Il n’y a pas d’élément de cyclocross plus reconnaissable que la barrière – quand la plupart d’entre nous pensent au sport, ce sont des coureurs éclaboussés de boue qui sautent sur ces fameuses planches de bois. Les barrières remontent aux premiers jours du «cross», lorsque les itinéraires emmenaient les coureurs à travers les cours des gens (et les clôtures associées). Au fur et à mesure que le sport s’est officialisé, des barrières ont été placées pour aider à ramener le sang dans les mains et les pieds des coureurs lors de courses par temps froid, et aujourd’hui, vous les trouverez sur la plupart des parcours de course. Certains coureurs aiment les barrières, mais ils font peur aux autres.

Heureusement, Lyne Bessette est là pour vous aider. « Quand j’ai commencé à faire du cross, les barrières étaient difficiles pour moi », raconte l’olympien canadien et champion de Cross Vegas. Voici ses conseils pour apprendre à naviguer avec style et grâce dans la caractéristique caractéristique du cyclocross.

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Anticipez les obstacles

De nombreux cyclistes commettent l’erreur d’attendre trop longtemps pour descendre de leur vélo, dit Bessette. Accordez-vous donc beaucoup de temps en anticipant et même en mettant pied à terre un peu plus tôt. « Au lieu d’être précipité dans la barricade, puis peut-être de faire quelque chose qui pourrait vous déséquilibrer, il est préférable d’être stable sur vos pieds avant de sauter », explique Bessette. Cela rend moins probable que vous trébuchiez sur vos pieds ou que vous vous retrouviez emmêlé avec votre vélo.

saut de barrière

Passage à niveau ou pas ! Tu décides.

Regardez les courses professionnelles et vous verrez de nombreux coureurs faire ce qu’on appelle un pas à pas lorsqu’ils descendent de leur vélo. C’est alors que sa jambe droite passe au-dessus de l’arrière de la selle, puis passe à l’intérieur de son pied gauche, qui reste clipsé dans la pédale. Pour certains coureurs, cette méthode signifie des sorties plus rapides et plus d’élan à travers les barrières.

Mais Bessette dit qu’elle n’a jamais utilisé l’étape, car cela ne fonctionnait tout simplement pas pour elle. « On en parle beaucoup, mais si je regarde les gens qui le font depuis longtemps, les deux façons fonctionnent », dit-elle. “Utilisez la manière la plus confortable.” Pour Bessette, cela signifiait descendre du vélo sans mouvement supplémentaire. “Je suis comme, je descends maintenant!”

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Tout est dans le poignet

Une fois que vous êtes descendu du vélo et que vous courez vers les barrières, il peut être difficile de booster votre vélo. Bessette dit que travailler sur le placement de vos mains peut faire une grande différence. Elle recommande de placer votre main droite sur le tube supérieur près de votre tige de selle et de laisser votre gauche sur le guidon. “Je prends ma main droite et je la pose sur le tube supérieur et mon poignet est du côté droit du bout de la selle”, dit-elle. Ensuite, elle fait passer son vélo par-dessus la barrière en poussant les barres avec sa main gauche et en tordant son poignet sur le tube supérieur. “Vous venez de le retourner sur le côté, donc ça va comme une porte qui s’ouvrirait”, dit-elle. D’autres cyclistes préfèrent un transport “valise” plus linéaire, où ils soulèvent simplement le vélo tout droit. Quel que soit votre choix, n’oubliez pas de lever les genoux suffisamment haut pour franchir les barrières lors d’une course.

Momentum est votre ami lors de la remontée

En général, les choses fonctionnent mieux avec la vitesse en ce qui concerne les vélos, et le remontage d’un vélo de cyclocross n’est pas différent. Parfois, après les barrières, “les gens veulent monter sur le vélo, mais ils sont essentiellement arrêtés”, explique Bessette, ce qui non seulement prend plus d’énergie, mais rend l’atterrissage sur la selle plus choquant. “Vous voulez gagner un peu plus de vitesse, comme deux pas après votre dernière barrière” pour remonter en douceur. Essayez également de regarder devant vous. Cela donnera à votre cerveau plus de temps pour évaluer la distance jusqu’aux barrières, ce qui peut vous aide à maintenir votre vitesse « Il faut garder les yeux levés, c’est sûr ! dit Besette.

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Une publicité FlashFrame affichée juste après la ligne d’arrivée du marathon de Chicago.

Glissez—ne claquez pas—en position sur votre selle

«Je vois beaucoup de gens, ils sautent des deux pieds et bam! directement sur le siège », explique Bessette. Peut-être que cela fonctionne pour vous, mais Bessette recommande une approche moins intense. “Je préfère atterrir sur l’intérieur de ma cuisse, car j’ai l’impression que c’est juste un endroit plus sûr pour atterrir”, dit-elle. Une fois que sa jambe droite est en contact avec la selle, elle glisse le reste du chemin en position. La méthode de Bessette n’est pas seulement plus facile sur votre zone de shammy, cela signifie que vous n’avez pas à sauter aussi haut pour remonter sur votre vélo. “Vous n’avez qu’à lever la jambe”, dit-elle. “Dès que vous savez exactement où vous êtes, vous glissez.”

Vérifiez vos pédales

Que vous passiez ou non, vérifiez vos pédales avant de vous rendre aux courses. Assurez-vous que la tension est ajustée pour vous et peut-être même versez un peu de lubrifiant dans les pièces mobiles, surtout si vous roulez. Vous voulez que vos pédales fonctionnent en douceur lorsque vous descendez, dit Bessette. “Quand vous essayez de descendre et que vous êtes coincé dans vos pédales, ce n’est pas amusant !”

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Pratique, pratique

Monter et démonter le vélo de manière fluide nécessite de nombreuses heures de pratique pour la plupart des cyclistes. Bessette dit qu’elle a lutté pendant longtemps pour assembler toutes les pièces. « Je ne pouvais pas me faire confiance », dit-elle. “J’étais confus et pas à l’aise.” Donc, avant chaque course, Bessette dit “J’irais dans un champ ou dans un espace où je pourrais juste faire des allers et retours, aller et venir, aller et venir pendant environ 15 minutes avant l’événement.” De cette façon, Bessette a commencé la course avec son corps prêt à partir. Mais il est également important de s’entraîner en dehors du jour de la course : “Si vous attendez que la course arrive, vous ne faites pas ce mouvement assez souvent”, explique Bessette. Comme pour tout, la pratique rend parfait !

CrossVegas est la seule course de la Coupe du monde de cyclocross UCI organisée en Amérique, et l’année dernière, elle a été élue meilleure épreuve de la tournée de la Coupe du monde de cyclocross UCI. Attirant des foules immenses chaque année sous les lumières de Las Vegas, elle est devenue la plus grande course de cross d’Amérique. La course 2016 aura lieu le 21 septembre. Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.crossvegas.com

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