Conseils de pro du Tour de France : Rouler sur des pavés et des routes cahoteuses

Nous avons reçu beaucoup de questions sur la conduite sur les pavés, et même si la plupart des cyclistes n’auront jamais la chance de courir sur le pavé du nord de la France, les mêmes techniques que les cyclistes utilisent pour survoler les pavés peuvent vous aider à aller plus vite sur les pavés accidentés. terrain où que vous soyez :

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1. Roulez une grande vitesse : L’élan est essentiel sur un terrain accidenté, et rouler une grande vitesse égalise votre puissance de sortie pour vous permettre d’avancer. La cadence plus faible signifie également un roulement des jambes plus lent, ce qui vous empêche de rebondir aussi mal sur la selle. Les vététistes utilisent depuis longtemps cette technique pour traverser les rocailles, et les cyclistes de cyclocross attaquent souvent les bacs à sable et les terrains meubles avec un gros équipement pour la même raison.

2. Asseyez-vous sur la selle : Remonter sur la selle aide non seulement à faire tourner une grosse vitesse sur un terrain accidenté, mais cela déplace également votre poids vers l’arrière afin que votre pneu avant puisse sauter plus facilement sur les pierres. Le poids sur la roue arrière aide également à la maintenir en contact avec la surface afin que vous ne gaspilliez pas votre énergie à faire tourner le pneu arrière contre l’air. Vous devez cependant faire attention à garder suffisamment de poids sur l’avant pour ne pas rebondir dans les mauvaises herbes, et vous devez à nouveau peser l’avant pour passer dans les virages.

3. Restez lâche : Plus vous serrez les barres, plus vous allez rebondir. Cela peut sembler contre-intuitif, mais le moyen le plus doux et le plus sûr à travers les pavés, le sable, le gravier ou la boue est de garder une prise lâche sur les barres et de rouler avec les coudes pliés et les épaules détendues. Les barres vont beaucoup bouger, mais plutôt que d’essayer de les maintenir immobiles, vous voulez simplement les empêcher de trop s’éloigner.

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4. Gardez les yeux vers l’avant : regardez où vous voulez aller et gardez la tête haute. Lorsque vous baissez la tête et que vous vous concentrez sur les petits obstacles devant votre volant, vous commencez à faire d’innombrables petites corrections et vous perdez de vue le meilleur chemin pour sortir de tout ce gâchis.

La cruelle vérité sur les pavés est que plus vous allez vite, plus cela devient facile. Ce n’est pas qu’il est facile de générer de la puissance pour aller plus vite, mais que la vitesse plus élevée aide à adoucir la conduite. Il n’y a aucun avantage à y aller lentement – vous avez toujours de bonnes chances d’avoir un pneu crevé, vous vous faites plus rebondir et vous êtes sur les pavés plus longtemps. Le terrain accidenté n’est pas un endroit pour conserver l’énergie; c’est l’endroit où la puissance brute, littéralement, sauve vos fesses.

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