Courez vite… et vivez !

Les gros vélos et les grandes montagnes peuvent vous donner de gros gains et de grandes sensations fortes, mais ils apportent des enjeux beaucoup plus élevés que ceux auxquels vous êtes habitué. Comment empiler les chances en votre faveur pour pouvoir jouer sans encaisser vos jetons pour toujours ?

Les gros vélos 6 pouces et plus sont parfaits pour rouler. Ils transforment les sentiers les plus méchants en asphalte et vous transforment en un dieu de l’équitation du jour au lendemain.

Du moins, c’est ce qu’ils ressentent jusqu’à ce que vous alliez trop vite, hors de votre profondeur de compétence et dans le monde des blessures graves. J’espère que tu te réveilles. J’espère que vous serez de retour au volant ou au travail sans dommage permanent. Alors que diriez-vous d’apprendre à conduire correctement ce gros vélo maintenant ? Avant qu’il ne soit trop tard…

Cela aurait essentiellement été écrit à la troisième personne, car je peux tenir sur un gros vélo, n’est-ce pas ? Mais il y a trois jours, je viens d’avoir l’énorme catastrophe de 20 pieds de vol, de rebond et de fossé de drainage que cette fonctionnalité essaie de vous apprendre à éviter. Heureusement, mon Dainese et mon visage plein m’ont maintenu en vie avec seulement quelques ecchymoses graves et des abats qui ressemblent à du pâté.

Mais la prochaine chose que j’ai su, c’était que j’étais au bord d’un cliffhanger sur le parcours de qualification Mega Avalanche. Le succès a ébranlé ma confiance en moi et tout ce que je pense, c’est “Ne laissez pas les enfants orphelins”.

Heureusement pour moi, j’ai eu à mes côtés l’un des meilleurs coureurs rapides et sûrs au monde, le quintuple vainqueur de Mega Avalanche, Rene Wildhaber, et il est temps d’apprendre du maître.

Mécanisme de défense 1

Objectif et survivre

Je l’ai mangé dans les Alpes en frappant une situation trop vite pour réagir. Au moment où j’ai réalisé à quel point les rochers et les ornières étaient gros, il était trop tard pour planifier une évasion.

Vous devez toujours regarder le plus loin possible – cela vous donne plus de temps pour réagir, casser, changer de ligne ou changer la position de votre corps. Ne laissez pas votre concentration être attirée par votre roue avant.

Votre cerveau a déjà enregistré le bit suivant et vos réactions seront bonnes. Vous devez anticiper le prochain danger potentiel et le suivant afin de passer en permanence sans paniquer d’un problème à l’autre.

Si vous ne pouvez pas voir ce qui se passe ensuite, ralentissez. Vous pourrez toujours rouler plus vite la prochaine fois, mais pas si vous êtes dans un lit d’hôpital. Ne présumez pas que vous survivrez si vous suivez le gars devant vous.

Dans les situations rocheuses, recherchez des lignes épurées et non sur les rochers eux-mêmes. S’il y a des rochers partout, choisissez ceux qui sont plus gros et plus plats. Ils sont plus faciles à basculer en douceur et sont moins susceptibles de se déplacer de manière imprévisible.

Dans les virages, localisez le sommet dès que possible, puis regardez le plus loin possible sur le chemin après la sortie. Sommet, sortie, sommet, sortie. Vous serez étonné de voir à quel point vous pouvez glisser dans des virages en douceur ou tourner en rond une fois que vous arrêtez de regarder le grand saut sur le bord extérieur.

Mécanisme de défense 2

Faites le calcul : calculez le risque et minimisez-le

C’est normal d’avoir peur – c’est mortel de ne pas l’être – mais la panique vous mènera directement aux urgences locales.

Restez détendu, respirez lentement et profondément et analysez votre risque. Vous savez ce que vous pouvez faire sur un vélo, mais vous savez aussi qu’il y a une bonne marge de sécurité/peur. Les meilleurs coureurs comme René semblent intrépides, mais ne tenteront jamais rien qu’ils ne soient pas sûrs de nettoyer. Après tout, leur carrière et leurs victoires en course dépendent de l’achèvement du parcours.

Appelez-moi un lâche, mais après mon accident, il m’a fallu une bonne demi-heure pour regarder cette baisse des qualifications avant de me convaincre qu’un déroulement en douceur serait moins dangereux que le chaos du bol de neige pendant la course.

Une fois que vous avez décidé que vous le ferez, ne laissez aucune pensée négative revenir. Voyez l’obstacle, voyez l’épuisement professionnel et voyez où vous devez aller. C’est donc une respiration profonde, une course régulière, cherchez la ligne de sortie, jurez comme un soldat lorsque vous sortez du bord, puis sautez et criez comme une pom-pom girl lorsque vous sortez en toute sécurité au fond. Voyez, vous pouvez le faire !

Mécanisme de défense 3

Mener le combat jusqu’à la colline

Une fois que vous avez apaisé vos peurs et tracé de bonnes lignes, il est temps de mener la bataille sur la colline. Commencez par freiner pour attaquer. Ne vous contentez pas de traîner les freins en mou, attaquez les sections les plus lâches des ancres, puis freinez fort si nécessaire. Pédalez hors de la sortie, laissez-le voler, puis freinez à nouveau fort. Maintenant, votre interaction avec le vélo est positive et vous vous sentirez bien.

Ensuite, commencez à bouger vous-même et le vélo, en créant une contribution positive plutôt que de simples réponses défensives. Plus vous allez tout droit, plus il est mentalement difficile d’entrer dans un virage. Changer de lignes ou simplement tirer des formes idiotes (sur le côté, par derrière, debout) sur le vélo vous aide à gagner en confiance et vous habitue à ce que le vélo soit mobile sous vous.

L’une des meilleures façons d’apprendre à déformer votre vélo de manière contrôlée est de le faire rouler délibérément dans les virages. Même un petit glissement vous donne l’impression d’avoir sept ans et de dériver à nouveau. Plus important encore, vous saurez quoi faire lorsque vous aurez soudainement besoin de tourner plus serré que vous ne l’avez fait pour la traction, plutôt que de geler et de sortir directement du bord extérieur.

Cinq règles d’or

  1. Regardez aussi loin que possible et concentrez-vous sur les solutions, pas sur les problèmes
  2. Restez détendu et détendu
  3. Devenez un conducteur positif
  4. Travaillez avec le chemin, pas contre lui
  5. Assurez-vous de toujours vous amuser

Mécanisme de défense 4

Travailler le sol

Vous regardez vers l’avant, restez détendu et portez l’attaque sur la piste. Maintenant, combinez les trois pour vraiment travailler la piste, plutôt que d’attendre qu’ils vous traversent, pour gagner de la vitesse dans les sections les plus malades au lieu d’essayer simplement de survivre.

L’astuce consiste à changer votre vision du sentier. Cette grosse dalle de roche à l’extérieur du virage n’est pas quelque chose qui vous limite à une ligne d’entrée étroite. C’est une face parfaite pour foncer et descendre du vélo, de sorte que vous faites face à l’extérieur du virage avant même que la plupart des cyclistes ne tournent. Cette lèvre n’est pas quelque chose qui essaie de vous projeter dans les airs et de vous briser, c’est quelque chose sur lequel sauter, atterrir sur la pente arrière et utiliser pour vous frayer un chemin sur le sentier. Ces éléments font la différence entre freiner dans un virage et accélérer dans celui-ci.

La meilleure façon d’apprendre est de regarder un expert. Regardez ces lignes qu’ils prennent dans les sections – ils ont l’air fous jusqu’à ce que vous réalisiez que cela leur donne une ligne parfaite. Voyez comment leurs vélos sont dans les airs avant un saut, puis ils sont de retour au sol pour l’adhérence avant ce virage, et le coup de contre-virage qui transforme leur vélo en une berme beaucoup plus rapide que de simplement tourner les barres.

Maintenant, entraînez-vous. Continuez à réfléchir à la façon dont chaque partie du voyage peut vous aider à ne pas vous gêner. Vous allez bientôt faire défiler les sections que vous avez utilisées pour combattre.