Cyclocross 2 : Conseils et événements

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Avec l’aimable autorisation de Dani Dance

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Avec l’aimable autorisation de Dani Dance

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Avec l’aimable autorisation de Chris Zigmont

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© Bob Huff

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Avec l’aimable autorisation de Mark Abele

Les coureurs de cyclocross sont tous d’accord : le meilleur conseil est de plonger doucement un orteil dans les eaux de course, de rouler sur le meilleur vélo que vous avez ou que vous pouvez vous permettre, et de vous entraîner. Regardez d’abord quelques courses pour saisir les nuances et l’atmosphère unique du cross, puis plongez d’abord dans votre tête. Voici quelques conseils de pilotes expérimentés aux parcours très différents.

Keith Bontrager vit à Santa Cruz, en Californie, un centre interculturel de premier plan. Bontrager prospère sur la saleté, mais plus dans la variété de pneus gras et noueux. Il a concouru en cross pendant huit ans et est attiré par la discipline pour deux raisons : la douleur et la souffrance.

Celles-ci, nous dit-il, sont “servies à l’échelle de la restauration rapide du type de course que j’ai choisi, à l’exception de Three Peaks (une course infernale au Royaume-Uni), qui est le festin gastronomique de la souffrance à plusieurs plats. Je trouve le montées particulièrement attirantes, raides quand ma joue est coincée contre le vomi sur le tube supérieur.Il y a des gens sympas aux courses et même aux bières après.

La configuration idéale du vélo, selon Bontrager, dépend de l’individu. “La lumière est bonne, mais cela n’a pas beaucoup d’importance pour la plupart des courses”, dit-il. «Larry Hibbard (un maître local de la vitesse) gagne sur des vélos que la plupart des gens n’iraient pas au supermarché. Les bons pneus pour les conditions sont bons. Le vélo doit vous convenir correctement. Ce que vous avez est presque toujours le meilleur.

Toujours pratique, Bontrager dit aux nouveaux cyclistes de “juste le faire”.

“Faites-en autant que vous le pouvez”, dit-il. « Observez les coureurs rapides et apprenez d’eux. Vous vous améliorerez au fur et à mesure. Apportez quelque chose de bon à manger et à boire plus tard et vous vous ferez beaucoup d’amis. Et quelque chose pour apaiser votre estomac afin que vous puissiez en profiter.

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Le directeur général de Pedro, Chris Zigmont, est un citoyen de la Nouvelle-Angleterre ; en tant qu’ancien employé de Mavic, Zigmont parcourt le monde pour le cross et est impliqué dans le sport depuis près de 20 ans.

Sur les vélos, selon Zigmont, “Flickable, facile à transporter, léger avec des câbles et un boîtier facile d’entretien est là où réside la différence. Redline, Thorne et Kona ont tous ces manèges. Ne commencez pas une saison sans quatre jeux de câbles et Des câbles et des logements propres vous garderont dans le jeu.

Tim Rutledge, double champion national de cyclocross, a couru pour la première fois en cross en 1973 et a été le premier Américain à terminer le Giro d’Italia au début des années 1980. Il est également considéré comme l’un des plus passionnés de cyclo-cross national.

En tant que résident de Seattle, Rutledge connaît parfaitement la boue et la saleté. Il a pris ses 34 années d’expérience en course de cross-country et l’a appliquée en tant que responsable du marketing de performance pour Seattle Bicycle Supply, qui comprend les célèbres marques de cross Redline et Lapierre.

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Pour commencer, Rutledge propose ce conseil : « Amenez-vous à une séance d’entraînement, ou avec quelqu’un qui s’est croisé et qui peut vous aider avec des conseils », dit-il. “Préparez votre vélo autant que possible, courez un peu, deux fois par semaine – seulement 20 minutes par jour peuvent aider votre cardio à se préparer. Continuez à conduire autant que possible, rendez-vous dans votre parc local, tracez votre itinéraire et essayez de simuler une course. Quelques barrières de tuyaux en PVC simples, légères et portables vous aideront à démarrer avec les barrières ».

Le nord-ouest du Pacifique est un terrain de croisement. Rutledge pense que «le cross est le moyen le plus simple de se lancer dans la course cycliste. “Tout le monde vit le même parcours et les mêmes conditions de parcours, un peu de ‘la misère aime la compagnie'”, dit-il. “J’aime dire qu’une fois le crochet fixé, ce qui signifie que c’est tellement dur et fou, on devient vite accro.”

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Addicted est la meilleure façon de décrire certains des meilleurs croiseurs de Portland. Dani Dance a participé à des compétitions de cross pendant quatre ans, travaille chez River City Cycles et organise les championnats du monde de cross à vitesse unique (non officiels) de cette année.

“Le cyclocross vous donne toujours la nature de la compétition, mais pas avec la” attitude “que vous pouvez obtenir avec d’autres types d’événements.”

“Ce qui le rend amusant et excitant, c’est qu’il y a toujours des batailles dans différents domaines de la course”, dit-il. « La course n’est pas toujours pour le premier ; ça pourrait être pour 11, 20 ou 35. Pour les débutants, c’est beaucoup moins intimidant parce qu’une fois que la course commence, c’est tellement déroutant qu’on ne peut pas dire où sont les gens dans la course. `Cross est aussi très amical avec les spectateurs et toute la famille peut participer à la course.

Une autre motocrosseuse de Portland, la propriétaire de VeloShop, Molly Cameron, est arrivée en retard pour traverser, entamant sa première course en 2002. “Je n’avais jamais entendu parler de cyclocross et j’étais principalement une coureuse sur piste”, a déclaré Cameron à BikeRadar. “Ma première course dans la série Cross Crusade s’est déroulée sur le terrain du vélodrome d’Alpenrose, alors je suis entré dans la course pour débutants et je suis devenu accro.

“Il n’y a rien de mieux que de sauter sur n’importe quel vélo que vous avez posé et d’atteindre la ligne de départ.”

Il a fait son chemin en termes d’équipement en moins de quatre ans de cross.

“Eh bien, mes vélos de route sont un cadre en acier Speedvagen (de l’atelier Vanilla) avec une fourche croisée en fibre de carbone Alpha-Q”, a déclaré Cameron. “Une configuration de plateau unique à 44 dents avec une cassette 10 vitesses 11-25 est idéale pour moi. Vous voyez de nombreux cyclistes faire une configuration à une seule couronne. Pour plus de facilité d’utilisation et moins de “merde qui peut ne pas fonctionner correctement”, la couronne unique est la voie à suivre. Un plateau de 39 ou 42 dents avec une cassette 12-27 sera parfait pour n’importe quel trail. »

En Californie du Nord, le climat et le terrain idéaux attirent des centaines de croiseurs chaque saison. L’employé de Rivendell, Mark Abel, est un crosseur plus studieux, ayant rejoint le sport il y a neuf ans, alors qu’il avait 40 ans.

“Selon les courses, l’ambiance peut varier d’une ambiance relativement modeste à un cirque à grande échelle”, précise-t-il. “Participer à un concours vous donnera également une bien meilleure idée des compétences dont vous aurez besoin pour pratiquer ainsi que de la catégorie dans laquelle vous devez entrer. Un coureur de vélo de route ou de montagne expérimenté devrait probablement entrer dans une catégorie A, tandis qu’un cycliste de loisir / de club pourrait opter pour un groupe B ou C. Une fois la course commencée, vous devez vous concentrer sur la vitesse que vous pouvez, que ce soit il fonctionne ou fonctionne. Vous découvrirez rapidement vos forces et vos faiblesses.

Selon Abel, le départ peut être la partie la plus dangereuse de la course : “Si vous êtes vraiment compétitif, alors faites-le”, dit-il. «Si vous voulez juste vous mouiller les pieds, vous ne voudrez peut-être pas vous enterrer du coup de trou de vos deux premières fois. Souvent, dans les courses B et C, les coureurs disparaissent au fur et à mesure que la course progresse, donc si vous êtes en bonne forme physique, vous finirez probablement par attraper et dépasser des gens une fois que le parcours sera plus ouvert et moins chaotique.

Calendrier des compétitions / événements 2007/08

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L’introduction au cyclocross de BikeRadar, partie 3, répertorie les vélos complets Et fabricants de cadres. Reviens bientôt!

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