Descente en lacets délicats

L’expert: La vitesse est une seconde nature pour le coureur professionnel Ryan Trebon : l’Oregonian de 6 pieds 5 pouces a porté un maillot de champion national à étoiles et rayures deux années de suite (en 2006, c’était pour le XC et le cyclocross ; en 2007, court Piste). Ce qui n’est peut-être pas évident, c’est la quantité de réflexion qui va dans cette vitesse, en particulier dans les virages serrés et techniques en descente. “C’est probablement la chose la plus difficile à piloter pour moi, simplement à cause de ma taille”, déclare Trebon. “Mon centre de gravité est si haut et le vélo est si long qu’il est plus difficile de les négocier.” La bonne nouvelle est que Trebon a passé beaucoup de temps à trouver le meilleur moyen de se faufiler dans ces coins problématiques et qu’il est prêt à partager ses connaissances durement acquises. Voici ses conseils pour affronter les virages serrés et délicats en descente.

Préparez-vous à tourner À l’approche du virage, levez-vous, nivelez les manivelles et déplacez votre poids derrière le siège. Si vous avez besoin de freiner, c’est le moment – pendant le virage, un freinage brusque signifie moins de contrôle global. Quant à la vitesse : “Il y a une ligne fine entre aller trop lentement et aller trop vite”, dit Trebon. “Beaucoup de gens, s’ils ont des appréhensions, commettent l’erreur d’aller trop lentement. Il vaut mieux avoir un peu de vitesse.” visez large Tirez sur la ligne extérieure lorsque vous vous rapprochez du virage et chevauchez ce bord lorsque vous effectuez le virage; en sortant, revenez vers le centre du sentier. “Si vous utilisez toute la piste lorsque vous vous dirigez vers le virage”, explique Trebon, “vous allongez essentiellement le virage et le redressez un peu plus.” Il le compare à un camion semi-remorque faisant un virage à 90 degrés – coupez-le trop tôt, et le semi-remorque heurte le trottoir et toutes sortes de mauvaises choses se produisent. Mais roulez sur le bord extérieur du virage jusqu’à son point médian, et vous vous en sortez sans problème.

Gardez un œil sur le prix Il est important de regarder où vous voulez aller et de ne pas vous concentrer uniquement sur ce que votre pneu avant rencontre à chaque instant. Mais le bord extérieur d’un virage en lacet a tendance à collecter beaucoup de débris, vous devez donc également garder une trace de l’endroit où vous roulez. De plus, explique Trebon, regarder devant vous fera rouler votre pneu avant le long du bord extérieur du sentier, au lieu de sortir complètement du sentier.

Utilisez votre corps Si les choses sont particulièrement serrées et techniques, un peu d’anglais corporel pourrait être la chose qui vous permettra de vous en sortir.

“S’il n’y a pas beaucoup d’espace sur le sentier, donnez à votre vélo un coup de hanche pour faire glisser la roue arrière”, explique Trebon. “Je sais que ce n’est pas ce que l’IMBA voudrait que vous fassiez, mais cela fonctionne, surtout lorsque vous courez.” Parfois, la vérité fait mal, même si elle aide.

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