Du camion diesel à la voiture de sport

Tout au long de ses années au Tour de France, Lance Armstrong ne s’est pas entraîné pour s’asseoir à l’avant du peloton, échangeant des tractions. Il était protégé, le leader qui s’alignait derrière ses coéquipiers, attendant le bon moment pour faire ses efforts acharnés. Son travail était de gagner, et sa formation reflétait ce rôle.

C’est comme ça dans le cyclisme. Les Domestiques s’entraînent pour des rôles de soutien et les chefs d’équipe s’entraînent pour avoir le pouvoir nécessaire pour remporter des victoires qui justifient les sacrifices de leurs coéquipiers. Lorsque Lance se préparait pour le Giro d’Italia, il était convaincu que Levi Leipheimer serait le coureur le plus fort de l’équipe et prévoyait d’être un atout majeur pour Levi. Cela signifiait un changement dans sa formation pour le préparer physiquement et mentalement. Il a participé au Tour of the Gila au Nouveau-Mexique fin avril en raison de l’altitude et de la façon dont elle s’intègre dans sa récupération d’une clavicule cassée, mais aussi parce que la nature de la course lui donnerait l’opportunité de s’asseoir à l’avant et de se mettre un rythme élevé et régulier pendant de longues périodes.

Dans l’ensemble, Lance a dépensé plus de puissance et d’énergie pendant les étapes de Gila qu’il n’en aurait eu dans le peloton pendant des courses plus longues et encore plus rapides en Europe. En conséquence, être un superdomestique à Gila était une excellente préparation pour courir le Giro en tant que coéquipier de soutien.

Alors que l’entraînement de Lance s’est concentré sur le travail d’équipe, de nombreux cyclistes amateurs doivent réorienter leur entraînement dans l’autre sens. L’accent a été mis sur la construction d’une puissance maximale durable que les vitesses moyennes dans toutes les catégories de course semblent augmenter. Mais il semble y avoir moins de coureurs qui peuvent accélérer et dépasser cet effort constant pour laisser tout le monde derrière. Les moteurs diesel dominent désormais les courses amateurs, et la façon de les battre est de s’entraîner comme une voiture de sport.

Cela signifie ajouter de la vitesse à votre endurance. Ces entraînements renforcent non seulement la puissance des attaques du dernier tour, des sprints et des échappées de premier ordre, mais vous placent également dans un état d’esprit puissant et explosif. Vous devez ressentir cela à l’entraînement pour pouvoir appliquer cet état d’esprit pendant la compétition.

Entraînements du dernier tour

Les deux ensembles d’intervalles ci-dessous sont parfaits pour développer la vitesse maximale. Une fois par semaine, échangez un entraînement au seuil de lactate ou à puissance maximale durable contre l’un d’entre eux, et dans les quatre semaines, vous aurez plus de vitesse en accélérant dans les virages et en faisant le saut dans un sprint. Et avec les intervalles décroissants, vous verrez une augmentation de votre puissance pour faire le pont vers les échappées ou prendre des dépliants du dernier tour.

Quel que soit l’intervalle que vous choisissez, incluez-le dans un trajet d’intensité modérée de 60 à 90 minutes. Échauffez-vous pendant au moins 10 à 15 minutes, y compris des intervalles d’une minute à haute cadence et à faible résistance pour desserrer vos jambes et un ou deux efforts d’intensité maximale de 30 secondes pour essuyer les toiles d’araignées et vous préparer à un high- intervalle de qualité défini.

#1 : Intervalles de vitesse

Alternez entre aller aussi fort que possible pendant 30 secondes et pédaler doucement pendant 30 secondes. Effectuez cinq intervalles dans une série avant de prendre quatre minutes de récupération facile et de commencer une autre série. Les débutants doivent faire deux séries, les cavaliers intermédiaires trois et les cavaliers avancés deux séries de sept intervalles. Gardez votre cadence au-dessus de 100 tr/min pour tous les intervalles.

#2 : Intervalles descendants
Au cours des 30 premières secondes de chacun, augmentez la puissance de sortie la plus élevée possible pendant le reste de l’intervalle. Les périodes de récupération reflètent la longueur de l’effort (par exemple, 90 secondes d’activation, 90 secondes d’arrêt). Les débutants doivent compléter cet ensemble une fois, les intermédiaires deux fois et les cavaliers avancés trois fois. Prenez cinq minutes de récupération entre les séries.

2h dur/2h récupération
1h30 dur/1h30 récupération
1:00 dur/1:00 récupération
0:45 dur/0:45 récupération

Ce contenu est créé et maintenu par un tiers, et importé sur cette page pour aider les utilisateurs à fournir leurs adresses e-mail. Vous pourrez peut-être trouver plus d’informations à ce sujet et sur un contenu similaire sur piano.io