Escalade de puissance

À moins que vous ne viviez près d’une grande chaîne de montagnes comme les Alpes, les Pyrénées ou les Rocheuses, il est peu probable que vous rencontriez de nombreuses ascensions de longue endurance, le genre d’ascensions qui serpentent sur plus de quelques kilomètres. Ce que la plupart d’entre nous sont plus susceptibles de rencontrer, ce sont de nombreuses ascensions courtes, brusques et désagréables à plusieurs reprises, des chocs qui mordent comme des scorpions venimeux, faisant claquer nos jambes et nos poumons dans une surcharge de lactate.

Bien que nous puissions les considérer comme le royaume des grimpeurs, ils ne sont en fait pas assez longs pour faire ressortir le meilleur d’un vrai grimpeur. Non, ce sont des montées en puissance : des efforts courts et intenses qui font autant mal que des montées plus longues, mais adoptent une approche totalement différente et nécessitent des qualités différentes pour être maîtrisées avec succès.

Ces qualités sont mises en évidence lors de la saison d’escalade britannique, où des cavaliers explosifs comme Chris Boardman et Malcolm Elliot triomphent souvent des maigres chèvres de montagne. Dans cet esprit, nous avons parlé à Cadel Evans et Trent Lowe, une paire de coureurs australiens solides qui sont capables de bien aborder les deux styles d’escalade, et leur avons demandé comment cela se passait.

Placement de groupe

Trente : Comme pour toute montée critique dans une course, vous devez commencer près de l’avant du peloton – le seul problème est que tous les autres coureurs veulent être là aussi ! Vous devez essayer d’être détendu et de ne pas gaspiller trop d’énergie pour entrer et maintenir une bonne position, car vous ne voulez pas dépasser votre seuil avant le début de la montée. Vous devez également vous assurer que vous n’êtes pas bloqué, car les coureurs s’accumuleront à mesure que le rythme ralentira et vous risquez d’être gêné, alors laissez toujours de la place pour sortir.

Soyez prudent afin de ne pas vous faire prendre derrière un pilote qui a peut-être changé de vitesse ou qui recule simplement parce qu’il n’est pas si fort. Essayez toujours de vous laisser une issue ou de contourner les autres motards. Cherchez la partie de la route qui est moins raide, et parfois cela peut être plus facile sur une partie de la route qu’une autre, alors visez-la si elle est sèche.

cadet : Le placement en groupe est plus important pour les ascensions plus courtes que pour les ascensions d’endurance, car il y a moins de temps pour rattraper le terrain perdu. Vous devez toujours faire attention à ce que font les coureurs devant vous ; si quelqu’un perd la roue devant vous, vous devez être prêt à combler l’écart immédiatement. Sinon, il en va de même pour les montées plus longues : restez près de l’avant et évitez les ennuis.

Le placement en groupe est plus important pour les ascensions plus courtes que pour les ascensions d’endurance car il y a moins de temps pour rattraper le terrain perdu

Position du vélo

Trente : Le plus souvent, la route sera lisse, vous vous concentrez donc sur l’évacuation efficace de l’énergie. Cela signifie pédaler principalement hors de la selle, le haut du corps et le tronc prenant une grande partie de la charge de travail, renforçant les jambes pour une puissance maximale.

Si la surface est mauvaise, vous devrez peut-être rester en selle et garder le haut du corps ancré en tirant sur les barres, mais essayez de rester détendu en même temps. Sur le mouillé, vous devez garder un peu de poids sur la roue arrière pour maintenir la traction et vous devriez trouver cet équilibre avant de glisser.

cadet : Dans les montées plus courtes, vous pousserez à un niveau supérieur, ce qui signifie beaucoup plus de conduite hors de la selle avec le haut du corps travaillant dur, en s’asseyant parfois pour faciliter les choses.

Si les conditions routières ne sont pas optimales, un cycliste doit toujours rester assis et maintenir un coup de pédale régulier et constant, avec une puissance uniforme. C’est la meilleure technique pour éviter toute perte de traction.

Trouvez votre rythme et votre rythme

Trente : La pratique et l’expérience sont importantes ici; si vous pouvez apprendre à mettre beaucoup de puissance dans la selle à haute cadence, je pense que cela vous aidera vraiment. Et pratiquez l’ancrage du haut du corps. Chaque fois que vous appuyez sur les pédales, vos bras tirent sur les barres. La force de base est la clé, donc beaucoup de craquements et un ballon d’exercice aideront aussi.

cadet : Trouver le bon rythme vient avec l’expérience, connaître son corps et comment il réagit, ce que l’on est capable de supporter… Mais finalement le lactate dans tes jambes te le dira !

Choisissez le bon équipement

Trente : Entrez dans la pente avec le bon rapport, puis rétrogradez en conséquence. Sous-estimez toujours légèrement, car dans les montées en puissance, vous ne pouvez souvent pas rétrograder facilement, surtout avec le plus grand plateau. Ne laissez jamais l’équipement vous atteindre.

cadet : Dans les montées plus courtes, vous utiliserez presque toujours des vitesses plus grandes pour maintenir la vitesse avant, pendant et après la montée. Cela peut signifier une approche plus rapide, mais assurez-vous de ne pas vous retrouver coincé dans un énorme rouage auquel vous ne pouvez pas réagir.