Examen de la route de la soie du sabbat

Sabbat Route de la Soie

Dave Caudery / Cyclisme Plus

Le cadre de la Route de la Soie a un look traditionnel, mais avec quelques jolies touches modernes pour favoriser la rigidité et le confort

Dave Caudery / Cyclisme Plus

Une fourche en carbone, avec des supports de garde-boue, complète le cadre Ti avec ses supports arrière cachés

Roberto Smith

Les pièces Pro gardent les amateurs connectés au cockpit

Roberto Smith

Il y a un soupçon de flex en titane dans les virages rapides, mais c'est plus une caractéristique qu'un défaut

Roberto Smith

Sabbath, basé au Royaume-Uni, n’existe que depuis 2006, mais jouit d’une solide réputation pour ses vélos en titane distinctifs. Il propose six modèles, Silk Road promettant “un confort tout au long de la journée et une maniabilité stable”. Il existe également une option de géométrie personnalisée (coût supplémentaire). Le cadre actuel utilise des tubes à double épaisseur et Sabbath affirme qu’il est 10% plus léger que le modèle précédent.

  • Haute: Excellent rapport qualité-prix en tant que vélo complet, conduite vivante mais confortable
  • Basse: Pointe Twang sous les grands pilotes, dégagement limité des pneus si vous souhaitez installer des ailes
  • Achetez si : Vous voulez un vélo toutes saisons léger et confortable

La route de la soie est un cadre magnifique. Bien qu’assez traditionnel dans certains domaines, comme le tube de direction droit conventionnel, Sabbath n’a pas opté pour l’option de tube droit facile partout. Le tube diagonal est remarquablement manipulé, formé en un léger ovale vertical sur le tube de direction pour plus de zone de soudure et un ovale horizontal sur le boîtier de pédalier pour un peu plus de rigidité. A l’arrière, les haubans élancés et galbés promettent un confort supplémentaire.

Dave Caudery / Cyclisme Plus

Le cadre de la Route de la Soie a un look traditionnel, mais avec quelques jolies touches modernes pour favoriser la rigidité et le confort

Nous sommes particulièrement impressionnés par les yeux cachés du garde-boue arrière, cachés à l’intérieur des haubans. Ce n’est pas que les supports de garde-boue soient particulièrement intrusifs, mais ils donnent à la Silk Road un look élégant si vous ne les utilisez pas. Il existe également des supports de fourche en carbone, bien qu’ils soient du type collant normal. Mais si vous souhaitez utiliser des garde-boue, les freins à faible chute signifient que vous êtes limité à 23 mm de caoutchouc – pour un polyvalent comme celui-ci, un peu plus d’espace serait le bienvenu. Les pattes arrière Grip avec un crochet de changement de vitesse remplaçable sont une touche propre et les graphismes brossés / gravés créent une finition élégante.

Sabbath a envoyé un vélo d’essai équipé d’un groupe complet Shimano 105. 105 n’est pas aussi élégant que le brillant Ultegra de nouvelle génération, mais vous devrez payer plus de 2299 £ pour un vélo en titane équipé d’Ultegra. La dernière magie de Shimano n’est peut-être pas encore tombée au niveau 105, mais c’est quand même une bonne chose.

Il se démarque du Genesis Equilibrium Ti au prix similaire en comprenant un pédalier 105 et une paire de roues Mavic Ksyrium Equipe complètes avec des pneus Yksion de Mavic. Et c’est aussi une dose saine et plus légère. Cependant, le manque d’ajusteurs de barillet dans les câbles de changement de vitesse était en quelque sorte un oubli.

Roberto Smith

Il y a un soupçon de flex en titane dans les virages rapides, mais c’est plus caractéristique que la faute

La route de la soie porte bien son nom avec une conduite particulièrement douce. Il est clairement conçu pour les journées plus longues, avec un tube de direction assez haut et une sensation qui favorise la conformité plutôt que la rigidité absolue. L’avant profilé et la direction non effilée peuvent être amenés à un peu de twang si vous roulez vraiment, bien que quelque chose dans la façon dont le titane rebondit en fait plus une caractéristique qu’une critique. Sabbath a choisi des angles de cadre éprouvés qui fonctionnent bien pour une conduite polyvalente – il est agile sans être hyperactif.