Free speed – cours de soufflerie

Ben Day (anciennement UnitedHealthcare) passe du temps dans la soufflerie PLUS RAPIDEMENT

Jonathan Devitch / UnitedHealthcare

Basé en Arizona, FASTER propose une soufflerie pour les cyclistes

Courtoisie (plus rapide)

L'athlète DaybyDay Kyle Buckingham verrouille sa forme et sa position (au cas où vous vous poseriez la question, le vélo est un Ventum)

Ben Day / Coaching au jour le jour

Vous pouvez dépenser tout l'argent que vous voulez, mais quand il s'agit de course, c'est le pilote au sommet qui compte

Ben Day / Coaching au jour le jour

Nous voulons tous être plus rapides. Pour aller plus vite, vous avez quatre choix : augmenter la puissance ; réduisez votre poids, améliorant ainsi vos watts par kilogramme; améliorer le positionnement et l’aérodynamisme sur le vélo ; ou acheter du matériel rapide et généralement coûteux.

Quelqu’un qui s’entraîne déjà avec un plan d’entraînement bien conçu investit dans l’augmentation de la puissance, qui, espérons-le, coïncide avec une réduction de la masse corporelle, alors que se passe-t-il ensuite ? Aérodynamique!

Au cours de la dernière décennie, les principaux fabricants de vélos, de roues, de composants, de vêtements et de casques ont investi massivement dans la recherche et le développement de leurs produits et la soufflerie est l’endroit où ils optimisent ces produits pour la vitesse ou, plus techniquement, pour réduire les plaintes. Les accords de non-divulgation abondent, ce qui signifie que les techniciens de soufflerie du monde entier ont accès à de nombreuses informations secrètes !

C’est vraiment de la vitesse libre. La semaine dernière, Ben Day of Formation de jour a noté un athlète déjà rapide qui a économisé 16 watts supplémentaires à la fin de la séance de tunnel. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais pensez à l’intensité et à la durée de votre entraînement, ou à la somme que vous devez dépenser en équipement pour gagner 16 watts à votre seuil de lactate.

Le FASTER Performance Center, un magasin de vélos / centre de récupération / soufflerie basé en Arizona, s’appuie sur Aaron Ross en tant que directeur de la technologie et de la biomécanique du vent). Combinant ses connaissances avec des “fragments” après des lambeaux de courses en soufflerie, Ross a eu l’expérience nécessaire pour comprendre comment le vent invisible réagit à différentes formes. Que pouvons-nous apprendre de ses connaissances ? La journée vous emmène à l’intérieur.

N’oubliez pas de consulter nos fonctionnalités d’entraînement au jour le jour.

Tout le monde est différent

Il est difficile de faire une estimation générale de ce qui est rapide pour une personne sans tenir compte de sa mobilité. C’est pourquoi l’ajustement du vélo est un élément nécessaire pour optimiser la vitesse, non seulement dans la soufflerie mais aussi sur la route.

Ce n’est pas parce que certains sont plus rapides avec une position inférieure que vous serez

“OUAucune des pires choses à supposer n’est qu’abaisser un cycliste le rendra automatiquement plus rapide “, explique Ross.” En laissant tomber l’avant, vous pouvez réduire une certaine traînée, mais vous pouvez perdre beaucoup d’efficacité de pédalage et vous ne pourrez peut-être pas conservez-le lors d’un événement.

“Avoir un pilote bas assis sur le vélo est essentiel, mais cela ne signifie pas nécessairement une partie avant basse”, ajoute-t-il. “Comprendre quelle est leur gamme de mobilité nous permet de mieux voir quels sont leurs nombres de traînée tout en pédalant efficacement.”

Travaillez dessus pour être rapide

L’équipement rapide n’est qu’une petite partie de l’histoire

L’optimisation de la vitesse dépend également en partie de vous. Ross pense que la posture que le cycliste doit se rappeler de maintenir représente 60 à 70% de l’équation de vitesse. Mais sans un vélo de qualité agissant en dessous comme base stable, l’emplacement sera inefficace.

“Vous avez peut-être le vélo ou l’équipement le plus aérodynamique au monde, mais si votre position corporelle idéale ne correspond pas à votre vélo ou à votre équipement, il y aura des compromis quelque part”, déclare Ross.

Révolution ou évolution

Les améliorations aérodynamiques peuvent être une révolution, la session initiale étant très précieuse, mais elles deviennent évolutives au fur et à mesure que le cycliste s’adapte à sa position, créant ainsi un confort et une efficacité aérodynamiques. Ross dit qu’il voit souvent qu’après cette période initiale, d’autres améliorations peuvent être entreprises et utilisées pour trouver un nouveau niveau.

Simulation contre le monde réel

Ross a vu qu’il existe une corrélation directe entre les données de la soufflerie et le monde réel, c’est pourquoi les grandes entreprises de vélos et d’équipements investissent au fil du temps dans le tunnel. “Les tests en soufflerie sont effectués dans un environnement contrôlé, ce qui permet de voir plus facilement les petites différences”, dit-il. «Nous avons également la pédale du pilote sous charge, ce qui aidera à simuler les conditions de conduite extérieures. Lorsque nous exécutons le protocole du tunnel de l’athlète et vérifions la répétabilité, nous pouvons vraiment comprendre ce que le coureur peut faire de manière réaliste à l’extérieur. “

Si vous voulez vraiment aller vite contre la montre, le temps passé dans une soufflerie pourrait être de l’argent bien dépensé

Chez FASTER, l’investissement au fil du temps dans la soufflerie se résume de manière intéressante : grammes de réduction de traînée (une mesure de traînée) divisés par les dollars dépensés. Un vélo aérodynamique permet d’économiser 1 g pour environ 22,50 $ US dépensés. Roues, 18 $ US pour chaque gramme économisé. Vous sur votre vélo, dans la soufflerie dans une position optimisée, équivaut à environ 1 $ pour chaque gramme économisé.

Faites-le vous-même méthode

Si vous n’avez pas accès à une soufflerie et que vous souhaitez tout de même améliorer votre position aérodynamique, vous pouvez le faire à l’aide de votre wattmètre. Une méthode simple, bien que moins précise que la soufflerie, consiste à trouver un endroit avec des variables limitées, comme un tronçon de route sans vent, où vous pouvez tester dans les deux sens.

Effectuez un passage dans les deux sens à vitesse constante (élimine l’accélération et la décélération aux deux extrémités de la course) sur une distance connue (au moins 500 m) et enregistrez la puissance moyenne des courses. Modifiez rapidement votre emplacement pour réduire l’effet des conditions météorologiques changeantes sur vos tests et effectuez un autre passage dans les deux sens à la même vitesse moyenne. Comparez votre puissance de course moyenne pour déterminer combien vous avez économisé.

Avec des remerciements particuliers à Aaron Ross du FASTER Performance Center pour sa perspicacité et son expérience.

Ben Day a commencé Formation de jour en 2008 pour partager son expérience de 13 ans en tant que cycliste professionnel international avec des athlètes d’endurance de tous niveaux. Ancien champion national, il a récemment pris sa retraite de la course professionnelle avec l’équipe UnitedHealthcare Pro Cycling pour se concentrer sur la fourniture d’un service de coaching quotidien aux athlètes amateurs et professionnels, aux coureurs débutants, aux professionnels du WorldTour.

Dans les prochains articles, Ben Day, Chris Baldwin et le nouvel entraîneur DaybyDay, Jeremy Hunt, continueront de partager avec vous des moyens d’améliorer votre cyclisme, à la fois mental, physique et technique. Avez-vous des astuces que vous utilisez ou des questions pour de futurs articles ? Partagez-les avec les gars sur Twitter – leur pseudo est @daybydaycoachin et rejoignez la communauté DaybyDay Coaching.