La feuille de triche ultime pour le vélo de montagne

Des idées pour vivre

  • Se détacher. Préparez-vous à tailler dans des virages serrés et à franchir des obstacles tels que des racines et des rochers en vous tenant debout sur vos pédales, en soulevant légèrement vos fesses au-dessus du siège et en gardant vos coudes et vos genoux pliés pour absorber les impacts.
  • Faites confiance à MO. Sur un vélo de montagne, l’élan – ou mo – rend tout plus facile. Les montées semblent plus courtes et les rochers semblent plus petits. Essayez de maintenir au moins un rythme de marche rapide, puis accélérez – au lieu de ralentir – avant un mouvement difficile.
  • Bouge ton corps. Avant une montée raide, baissez vos coudes vers vos hanches et abaissez votre menton sur le guidon pour plus d’équilibre. Dans les descentes, vous avez besoin de stabilité : nivelez vos pédales, écartez vos coudes et glissez vos fesses derrière votre selle.
  • Décalage, beaucoup. Zoomez sur le profil d’élévation d’une piste de vélo de montagne et cela pourrait ressembler à une lecture ECG – vous devrez changer fréquemment de vitesse pour garder un bon rythme. Préparez-vous à des ondulations rapides en gardant vos doigts près de vos manettes et changez de vitesse avant les creux et les pointes du terrain.
  • La tête haute. Pendant que vous roulez, essayez de regarder au moins 20 pieds sur le sentier. Cela vous donnera le temps de choisir le meilleur chemin autour (ou au-dessus) des dangers, de changer de vitesse si nécessaire et de mettre votre corps dans la bonne position pour affronter n’importe quel obstacle.
  • Soutenez-vous. Il n’y a pas de dépanneurs dans la forêt et le service cellulaire peut être inégal – laisser les commodités derrière est l’un des attraits du vélo de montagne. Mais soyez prêt : emportez au moins un tube de rechange, une pompe, un multi-outil, de la nourriture et de l’eau.

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Ce que nous avons couvert (dans le sens des aiguilles d’une montre à partir du haut à gauche) : Virage ; utiliser votre élan; positionnement du corps ; déplacement; penser à l’avenir; et emballer intelligemment.

C’est OK pour…

  • Essayez à nouveau un obstacle si vous sautez la première fois. Si vous ne le faites pas en trois essais, revenez un autre jour.
  • Sautez une section difficile du sentier. Mieux vaut traverser un champ de rochers que de souffrir inutilement.
  • Prendre une pause. Même une demi-heure de vélo de montagne peut vous laisser gazé. Arrêtez-vous, mangez une collation, admirez le paysage et réinitialisez.
  • Profitez de vos pauses ! Le frein avant offre plus de puissance de freinage (60 % de votre capacité de freinage totale), alors serrez-le un peu plus fort que l’arrière. Faites juste attention : utiliser uniquement votre frein avant peut vous envoyer au-dessus de la barre.

En ai-je besoin ?

  • Vélo prêt pour le trail : OUI. Les vélos conçus pour le VTT (pas seulement pour les routes ou les pistes cyclables) ont des composants durables, des vitesses inférieures, des pneus larges et adhérents et des freins puissants, qui vous donnent tous plus de contrôle.
  • Taille de roue tendance : NON. Il existe trois diamètres de roues populaires pour les vélos de montagne : 26, 27,5 et 29 pouces. Chacun a des avantages et ils fonctionnent tous bien. Il est plus important de trouver un vélo qui vous convient.
  • Suspension avant : OUI. Une fourche absorbant les chocs vous aidera à rouler sur les bosses et autres obstacles. Assurez-vous simplement que le vôtre est conçu pour la conduite hors route et en bon état de fonctionnement.
  • Freins à disque : OUI. Les freins à disque mécaniques ou hydrauliques sont nettement plus puissants que les anciens freins en V, ce qui les rend plus sûrs.
  • Pédales automatiques : NON. Les pédales à plate-forme plate facilitent le renflouement si vous jugez mal un obstacle ou perdez le contrôle. Si vous êtes déjà à l’aise avec le clippage, optez pour des modèles double face conçus pour le VTT.

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