Le guide du débutant pour changer de vitesse sur un vélo

Nous comprenons : si vous débutez dans le cyclisme, le concept de changement de vitesse sur un vélo peut être déroutant, et il peut sembler plus simple de ne pas toucher du tout à ces vitesses. Mais vous n’irez pas très loin si vous évitez d’utiliser vos engrenages, littéralement. Les vélos ont des vitesses différentes pour que vous puissiez pédaler confortablement quel que soit le terrain, ce qui rend vos sorties plus faciles et plus amusantes. Nous avons donc élaboré un guide pratique qui intègre tout ce que vous devez savoir sur comment et quand changer de vitesse.

Un résumé rapide sur le changement de vitesse

1. Pour changer de plateau/vitesse à l’avant, utilisez votre levier de vitesses gauche.

2. Pour changer l’une des vitesses arrière (et comment vous changerez le plus souvent), utilisez votre levier de vitesses droit.

3. Pour un changement de vitesse plus fluide, pédalez légèrement tout en utilisant le levier de vitesses. Ne reculez pas.

4. Si vous pédalez trop vite et qu’il n’y a pas assez de résistance, passez à une vitesse plus dure. Vous irez aussi plus vite.

5. Si vous pédalez trop lentement et qu’il est difficile de tourner les pédales, n’ayez pas peur de passer à une vitesse plus facile. Il est préférable de rouler à une cadence plus efficace de toute façon.

6. Une autre façon d’y penser : à l’avant et à l’arrière, “rapprocher la chaîne du vélo facilite les choses, et éloigner la chaîne du vélo vous rend plus rapide”, comme l’a soumis l’un de nos lecteurs, fcchambers .

7. Enfin, la pratique rend parfait. Jouez avec les changements de vitesse et voyez ce que cela fait de rouler à différentes vitesses.

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Besoin d’un peu plus d’aide pour comprendre le changement de vitesse ? Consultez les conseils ci-dessous.

Connaissez vos manettes

En règle générale, le levier de vitesses de gauche change les vitesses avant du vélo et celui de droite contrôle les vitesses à l’arrière. Si vous vous énervez à la volée, souvenez-vous de ce dispositif mnémotechnique : “droite égale arrière”.

Pour les vélos qui n’ont qu’un seul plateau à l’avant (également appelé “1x” ou “one-by”), vous n’aurez qu’un levier de vitesses droitier, sauf si vous avez construit votre vélo pour que l’arrière soit déplacé sur le côté gauche . Différentes marques de manettes fonctionnent toutes légèrement différemment, mais toutes les manettes sont assez intuitives. Consultez votre magasin de vélos au moment de l’achat pour savoir comment le vôtre fonctionne ou sautez simplement sur votre vélo, assurez-vous de pédaler et poussez vos manettes pour avoir une idée de leur fonctionnement.

Jouez avec les engrenages

La plupart des vélos à engrenages ont un, deux ou trois plateaux à l’avant (les anneaux fixés à la manivelle de la pédale) et de sept à 12 vitesses – ou pignons – à l’arrière (la cassette fixée à la roue arrière). Déplacer la chaîne du plus petit pignon arrière au plus grand facilite progressivement votre effort de pédalage. Le déplacer entre les plateaux à l’avant entraîne un changement plus notable – le pédalage est plus facile dans un plateau plus petit et plus difficile dans un plus grand. La meilleure façon de comprendre ce que ressentent les vitesses de votre vélo est d’emmener votre vélo dans un endroit sûr, à l’écart de la circulation, comme un parking vide, et de passer toutes les vitesses à l’avant et à l’arrière pour comprendre comment ils se sentent tout en équitation. Les cyclistes passent la plupart de leur temps à changer les vitesses arrière pour trouver leur cadence idéale.

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Apprenez quand changer de vitesse

Vous souhaitez passer à une vitesse plus facile dans les côtes (montées) ou lorsque vous roulez face au vent. Utilisez un rapport plus dur sur le plat ou si le vent souffle par derrière (vent arrière). En cas de doute, changez de vitesse avant que le terrain ne change, en particulier sur les collines. N’attendez pas de sentir l’inclinaison s’amorcer avant de changer de vitesse ; changer de vitesse en prévision de la pente. Lorsque vous changez de vitesse, continuez à pédaler mais relâchez les pédales, en particulier sur les pentes – si vous poussez fort ou si vous arrêtez complètement de pédaler, la chaîne peut sauter ou tomber.

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Lorsque vous commencez à vous sentir à l’aise sur un vélo, utilisez uniquement les pignons arrière et le plateau avant petit ou moyen. Cela vous permettra de vous y habituer avant de passer à des vitesses plus dures. Si vous n’êtes pas sûr de l’équipement dans lequel vous vous trouvez, vous pouvez (prudemment) regarder en bas. Un coup d’œil vers l’avant confirmera dans quel plateau vous vous trouvez, et un rapide coup d’œil vers l’arrière vous donnera au moins une idée si vous êtes dans une vitesse basse ou haute.

Une fois que vous vous sentez plus à l’aise, vous pouvez commencer à jouer avec différents engrenages de vélo dans différentes situations. En montée ou par vent de face, il est préférable d’utiliser le plateau avant petit ou moyen et les pignons arrière plus grands. En descente, il est préférable d’utiliser le plus grand plateau avant et une gamme de pignons arrière plus petits. Lorsque vous roulez sur un terrain plat, il est préférable d’utiliser le plateau avant moyen ou grand et une gamme de pignons arrière.

Vous voulez également éviter le chaînage croisé, où la chaîne est extrêmement inclinée soit dans le grand anneau à l’avant et le plus grand pignon à l’arrière, soit dans le petit anneau à l’avant et le petit pignon à l’arrière. Cela met non seulement l’accent sur le matériel, mais limite également vos options si vous devez à nouveau changer de vitesse. Dans certains cas, vous entendrez un bruit lors du cross-chaining.


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Que faire si vous laissez tomber votre chaîne

Le chaînage croisé peut également faire glisser votre chaîne hors du plateau, ce que l’on appelle une chaîne lâchée. Cela se produit généralement lors du changement de vitesse entre le grand et le petit anneau à l’avant ou lorsque vous changez de vitesse sous trop de pression. Lorsque vous montez une montée et que la résistance est si forte que vous pouvez à peine tourner les pédales, c’est un mauvais moment pour changer de vitesse. (C’est aussi pourquoi il est préférable de rétrograder avant, et non pendant, les montées.) Mais, si un changement de vitesse est nécessaire, la meilleure chose à faire est de ralentir le rythme pendant un moment, de changer de vitesse proprement, puis de continuer à démarrer.

Si vous laissez tomber votre chaîne, la première chose à faire est de vous arrêter lentement et en toute sécurité et de descendre de votre vélo. Poussez le dérailleur arrière (la mini-roue qui pend sous le pignon) vers la roue avant pour vous donner du mou, saisissez votre chaîne et guidez-la manuellement sur le plateau. Soulevez votre roue arrière du sol et tournez les pédales plusieurs fois avec votre main pour vous assurer qu’elle fonctionne bien. Avertissement juste : vos mains seront couvertes de graisse lorsque vous toucherez votre chaîne, vous pouvez donc garder une paire de gants médicaux ou un paquet de lingettes dans votre sacoche pour de tels cas.

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Parfois, vous pouvez réparer une chaîne tombée sans descendre de votre vélo. Si vous le déposez du petit anneau, pédalez lentement et utilisez le levier de vitesses gauche pour passer dans le grand anneau. Si votre chaîne commence à lâcher à chaque sortie, les dérailleurs de votre vélo devront peut-être être réglés. La meilleure chose à faire est d’apporter votre vélo à votre magasin local et de demander à un professionnel de l’ajuster pour vous.

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