Le siècle parfait pour le dos du sac

Mon collègue Jim se rendait au Santa Fe Century au Nouveau-Mexique ce printemps lorsque sa voiture a crachoté et est morte sur le bord de l’autoroute. Il a réussi à le remettre en marche, mais au moment où il est arrivé au départ, la plupart des coureurs étaient déjà à des kilomètres de la route. En conséquence, Jim, qui termine normalement un siècle en 5 heures et demie, a eu l’occasion de rouler avec des cyclistes plus lents et d’en faire l’expérience d’une centaine à l’arrière du peloton. Au fil des ans, j’ai écrit sur les rythmes, les stratégies d’alimentation, l’équipement léger et les entraînements à intervalles pour aider les gens à terminer des siècles plus rapidement, mais à son retour, Jim a souligné que les coureurs plus lents et les retardataires font face à des défis différents de ceux des coureurs rapides et des lève-tôt. Tirant parti de l’expérience de Jim, voici des conseils pour vous aider à passer une longue journée en selle.

Emportez de la nourriture supplémentaire. Les cavaliers rapides du siècle et les lève-tôt ont un secret qu’ils cachent au reste de la foule du siècle : les premiers à arriver aux aires de repos obtiennent la meilleure nourriture. Malgré les meilleures intentions des organisateurs, au moment où les back-of-the-packers arrivent, les aires de repos sont susceptibles d’être choisies parmi les meilleurs choix. Pousser quelques collations supplémentaires dans vos poches au début ou à un arrêt précoce signifie porter un peu plus de poids, mais cela en vaudra la peine quelques heures plus tard lorsque vous vous arrêterez à un arrêt de repos au mile 80 qui n’a que des bretzels et les tranches d’orange à gauche. Emportez également de l’argent liquide, au cas où l’itinéraire passerait par un dépanneur.

Étudiez Weather.com. Les retardataires et les coureurs qui se dirigent vers des temps d’arrivée de plus de huit heures doivent être prêts à rouler la majorité de leur siècle dans la chaleur de la journée. Cela signifie consommer plus de liquides – viser deux bouteilles et demie à trois bouteilles par heure au lieu de deux – et beaucoup d’aliments riches en électrolytes pour éviter la déshydratation. Les boissons pour sportifs, les barres et les gels sont de bons moyens de s’assurer que vous consommez suffisamment de sodium. essayez d’avoir une boisson pour sportifs dans une bouteille sur deux ou trois que vous buvez. Cela signifie également plus de crème solaire, qui se décompose en cas de soleil intense et doit être réappliquée toutes les deux heures.

Rouler dans l’après-midi augmente également vos chances de rencontrer des vents ou des tempêtes plus forts. Dans de nombreuses régions du Nouveau-Mexique et du Colorado, par exemple, les matinées calmes cèdent généralement la place à des après-midi venteux, avec des orages entre 13 h et 15 h. période de l’année. S’il y a une averse la plupart des après-midi, mettez une veste de pluie dans votre poche, même s’il n’y a pas de nuage dans le ciel lorsque vous commencez.

Passer l’arrêt de repos précoce. Les premières haltes de repos sur de nombreux manèges centenaires deviennent rapidement surpeuplées. Si vous êtes un emballeur intermédiaire, un départ tardif ou si vous n’aimez tout simplement pas les foules, commencez le trajet avec beaucoup de nourriture et de liquide afin de pouvoir éviter l’arrêt de repos précoce. Vous ne devriez pas avoir besoin de remplir les bouteilles pendant au moins 20 miles, et vous n’aurez pas besoin de vous arrêter pour les calories dans les 30 à 40 premiers miles du trajet. Sauter le premier arrêt peut vous faire gagner du temps et vous donner une longueur d’avance sur de nombreux autres passagers, ce qui signifie de meilleurs choix de nourriture et des foules plus petites lorsque vous vous arrêtez aux derniers arrêts.

N’essayez pas de rattraper le temps perdu. Même les cyclistes expérimentés font des erreurs, et nous pouvons tous tirer une leçon de la performance de Jim à Santa Fe. Parce qu’il a pris un départ tardif, il a essayé de rattraper son retard en poussant plus fort que d’habitude dans les premières heures. À environ 30 milles de l’arrivée, il a craqué et a été dépassé par une grand-mère de 54 ans – une femme sage qui roulait raisonnablement, connaissait son rythme et s’y tenait. Si vous êtes un coureur de six heures, vous n’allez pas devenir un finisseur de cinq heures simplement parce que vous avez commencé tard. Creuser trop profondément vous rattrape. Il en va de même pour les coureurs qui partent en s’accrochant à un groupe de coureurs plus vite qu’eux ; ils finiront par devoir payer le coût élevé du maintien. Tenez-vous en au rythme que vous pouvez maintenir et vous finirez fort; roulez au-dessus de votre niveau et vous risquez de vous effondrer dans le dernier tiers du trajet et de franchir la ligne d’arrivée en rampant.

Chris Carmichael a entraîné Lance Armstrong vers sept victoires sur le Tour de France et a fondé Carmichael Training Systems (trainright.com). Le mois prochain : nutrition pour la fin de saison cycliste.

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