Les cyclistes noirs sont arrêtés plus souvent que les blancs, selon les données de la police

Faire du vélo en noir comporte un risque accru d’être arrêté, fouillé, verbalisé et arrêté. C’est selon notre examen des données publiques de trois villes américaines – Oakland, La Nouvelle-Orléans et Washington, DC. Nos recherches sur les contrôles de police des cyclistes confirment également que les quartiers noirs ont tendance à être plus surveillés que les zones blanches.

«Être arrêté et harcelé est l’une des principales préoccupations des cyclistes noirs et bruns», déclare Charles Brown, chercheur principal en transports à l’Université Rutgers. Dans l’enquête menée par Brown en 2017 auprès de plus de 2 000 cyclistes noirs et latinos du New Jersey, 15 % ont déclaré avoir été injustement arrêtés par un policier alors qu’ils roulaient. Plusieurs répondants au sondage ont déclaré qu’ils évitaient certaines zones en raison d’une probabilité accrue d’être arrêtés et interrogés sur leurs activités ou sur la propriété légitime du vélo qu’ils conduisaient.

Être arrêté et harcelé est l’une des principales préoccupations des cyclistes noirs et bruns.

Dans la Windy City, une analyse des billets de vélo du Chicago Tribune de 2019 a révélé que les quartiers Black et Latinx représentaient huit des 10 zones les plus payantes.

Bicycling a fouillé les archives publiques des 100 villes américaines les plus peuplées, mais seules trois (Oakland, La Nouvelle-Orléans et Washington DC) partagent des données sur la race et l’origine ethnique des cyclistes arrêtés par la police. (La Nouvelle-Orléans et Oakland considèrent Latinx comme une race plutôt qu’une ethnie.)

En comparant le nombre d’arrêts pour chaque course aux données démographiques du recensement américain de la ville, nous avons pu déterminer quelles courses ont été arrêtées à un taux disproportionné.

Les cyclistes noirs sont arrêtés plus souvent

À Oakland, les cyclistes noirs représentaient près de 60 % de tous les contrôles de police à vélo, et ils ont été contrôlés plus de trois fois plus souvent que les Blancs, bien qu’ils représentent moins d’un quart de la population. C’est selon les données téléchargées par le département de police d’Oakland qui détaillaient les interactions entre la police et les cyclistes entre 2016 et 2018. Pendant ce temps, les cyclistes blancs ont été arrêtés à la moitié de leur taux de représentation dans la population de la ville, et les cyclistes Latinx ont également été arrêtés à un taux inférieur à leur proportion dans la population.

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Les données de la Nouvelle-Orléans sur les interpellations entre 2008 et juin 2020 ont montré des disparités raciales similaires mais moins prononcées. Dans une ville d’environ 60 % d’habitants noirs, les cyclistes noirs étaient impliqués dans 67 % des arrêts de vélo. Comme à Oakland, les cyclistes blancs et Latinx ont été arrêtés à des taux disproportionnellement bas.

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Les informations sur les interpellations policières dans la capitale nationale sont rares, car les agents de la police métropolitaine de DC n’étaient pas tenus de documenter les interpellations non forcées avant 2018, a déclaré un représentant du MPD à Bicycling. Pourtant, les données disponibles (2010 à 2017) indiquent que les cyclistes noirs représentaient 88 % des arrêts, un taux près du double de la population noire. Les données du DC identifient également le statut juvénile ; Les cyclistes noirs de moins de 18 ans ont été arrêtés plus de deux fois plus souvent que les cyclistes blancs de tous âges.

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Plus de cyclistes sont arrêtés dans les quartiers noirs

Sur les 35 battements de la police d’Oakland, les trois battements où les agents ont effectué le plus d’arrêts se trouvaient dans ou à côté de West Oakland, une zone historiquement noire où la gentrification a déplacé de nombreux résidents noirs ces dernières années. Dans des quartiers tels que Hoover-Foster, Clawson et McClymonds – où les résidents noirs étaient majoritaires et où ils sont toujours plus nombreux que les blancs – les cyclistes noirs représentaient 85 à 90 % des arrêts à vélo. Environ un tiers de tous les arrêts de cyclistes d’Oakland PD provenaient de la région de West Oakland.

À la Nouvelle-Orléans, le quartier français majoritairement blanc a vu le plus d’arrêts, avec des coureurs noirs arrêtés à un taux cinq fois supérieur à leur ratio de population du quartier (bien que ces données démographiques ne tiennent pas compte des touristes). En dehors du quartier français, les quatre prochains quartiers avec le plus d’arrêts de vélo—St. Claude, la région de Floride, Central City et Holly Grove — comptent 74 à 90 % de Noirs, bien au-dessus de la population noire globale de la ville.

Des cyclistes noirs et bruns sont arrêtés de manière disproportionnée pour suspicion et cause probable

Dans les trois villes, les coureurs noirs ont été arrêtés sur la base présumée de suspicion et de cause probable beaucoup plus souvent que les blancs. À Washington, DC, 22 cyclistes noirs ont été arrêtés pour « activité suspecte » et 26 ont été arrêtés pour être des « personnes suspectes » ; un cycliste blanc a été arrêté pour suspicion.

À la Nouvelle-Orléans, les cyclistes noirs étaient considérés comme des « personnes suspectes » plus de quatre fois plus souvent que les Blancs. Et à Oakland, les cyclistes noirs et latinos ont été plus fréquemment arrêtés pour «soupçon raisonnable» et cause probable.

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À Oakland, les cyclistes noirs sont fouillés et arrêtés plus fréquemment

Les données d’arrêt de la police d’Oakland comprenaient des détails sur le résultat de l’arrêt, approfondissant notre compréhension des interactions des cyclistes avec les agents de la ville. Environ la moitié des cyclistes noirs ont été fouillés lors de l’arrêt, tout comme un tiers des cyclistes Latinx et 21% des cyclistes asiatiques. Les cyclistes blancs ont été fouillés à un taux de 15 %, bien qu’ils aient été les plus susceptibles d’être trouvés avec de la contrebande à la fin de la recherche.

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Au cours des 22 interpellations au cours desquelles la police a recherché des armes, 15 impliquaient des cyclistes noirs, six impliquaient des cyclistes Latinx et un cycliste blanc a été fouillé. Seules deux fouilles d’armes ont permis de découvrir des armes illégales.

En ce qui concerne les résultats des contrôles, les cyclistes blancs étaient plus susceptibles d’être relâchés avec un avertissement, tandis que les cyclistes noirs et latinos étaient plus fréquemment cités et arrêtés.


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