Les secrets de Ned Overend pour rouler pour toujours

L’Expert : Ned Overend (Specialized) remporte des courses depuis les années 80, et même si son programme de voyage empêche l’homme de 58 ans de courir autant qu’avant, cela ne l’empêche pas de gagner des épreuves difficiles : “Deadly Nedly” a remporté le Mount Washington Auto Road Bicycle Hillclimb en 2011 et est l’actuel champion du monde des maîtres en cyclocross. Nous avons rencontré Ned, un gars qui a remporté son premier championnat national il y a 26 ans, alors qu’il se rendait au Brésil pour le lancement d’un concessionnaire Specialized (il fait du marketing et de la R&D pour l’entreprise, ainsi que de la course) pour apprendre ses secrets pour rester passionné. pour le long terme.

Abandonnez l’obsession : « J’aime m’entraîner dur et faire la course, et je suis toujours passionné par la conduite », déclare Overend. “Et je pense que c’est parce que je ne suis pas obsédé par mon entraînement.” Selon Overend, une passion de toute une vie pour l’équitation peut être difficile à développer si vous vous poussez constamment à la limite, puis continuez à pousser même lorsque votre passion commence à décliner. Continuez comme ça et vous rangerez le vélo et vous vous mettrez au golf.

Écoutez votre corps : le repos vous rend plus fort et votre corps vous dira quand vous avez besoin de plus de repos. Votre travail est d’écouter. « Disons que mardi est un jour d’intervalle », dit Overend. « Vous pouvez juger de votre repos par ce que vous ressentez. Pas sur le premier intervalle, parce que c’est toujours un choc pour le système, mais sur le second, si les choses ne commencent pas à s’améliorer et que vous vous sentez toujours mal, débranchez la prise et partez pour un tour facile d’une heure. La pire chose que vous puissiez faire, dit Ned, est de continuer à pousser lorsque votre corps n’est pas récupéré, et cela signifie qu’il n’y a pas non plus de sorties « faciles » de deux heures. “Avec cela, vous ne récupérez pas et vous n’obtenez pas d’intensité”, déclare Overend. “Tu es juste de plus en plus fatigué.”

Bien manger : Overend admet aimer les aliments sains – il mange beaucoup de salade, de pâtes à la sauce rouge et de viande maigre – bien qu’il ait aussi une dent sucrée et un goût prononcé pour la bière. Indépendamment de vos préférences personnelles, cependant, Overend dit que l’astuce pour rester énergique est simplement de garder votre corps alimenté avec le bon équilibre de nutriments. « Je ne suis pas si strict, mais je m’assure d’obtenir les bonnes choses », dit-il. “Protéines de haute qualité, fruits et légumes, et je prends aussi un supplément de vitamines et de minéraux.”

Faites autre chose : « À l’époque, je m’entraînais pendant la saison morte pour me reconstruire : course sur sentier, natation et travail en salle de sport », explique Overend. “Maintenant que je suis plus âgé, je le fais aussi tout au long de la saison.” Pourquoi? Les motards ont tendance à avoir des quads surdéveloppés et faibles… eh bien, presque tout le reste, en particulier le haut du corps. Et cela nous rend sujets aux blessures. La routine de gymnastique d’Overend comprend des redressements assis, des élévations du dos, des tractions, des dips, des développé couchés, des boucles et un travail de stabilité latérale – en gros 15 exercices avec beaucoup de poussées et de tractions, dans un entraînement qu’il peut réaliser en 30 à 40 minutes. Pendant la saison de conduite, il s’agit principalement de travaux d’entretien avec des poids plus légers (le développement de la force est pour la saison morte). “Vous ne pouvez pas impliquer votre ego,” dit Ned. «Une femme de 100 livres descend de la machine et vous devez réduire le poids de quelques crans. Ouais, ça arrive.

Travaillez avec votre corps : les cyclistes plus âgés ne sont pas nécessairement des cyclistes plus lents. Overend en est la preuve. Mais certaines choses changent et vous devez travailler avec le changement. Un exemple donné par Overend : Sa vue. “J’apporte des lunettes de lecture avec moi quand je roule”, dit Overend. « Si quelque chose ne va pas sur mon vélo pendant que je roule, j’aime le réparer sur-le-champ. Je peux réparer une crevaison sans lunettes de lecture, mais si j’essaie de voir les vis de dérailleur, je sais que j’ai besoin des lunettes.

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