Obtenez plus rapidement à ‘Cross, aucun intervalle requis

En cyclocross, il y a deux façons d’aller plus vite. Vous pouvez suivre la voie physique, développer votre force et votre vitesse avec des heures d’intervalles dans le rouge, mais vous pouvez également gagner du temps en perfectionnant vos compétences techniques. Ces conseils vous aideront à gagner des places dans une course avec moins de travail et, en fin de compte, c’est la stratégie de course la plus intelligente.

Un démarrage rapide
Le départ est la partie la plus importante d’une course de cyclo-cross. La voie de départ large de huit hommes se rétrécit à deux ou trois coureurs de front alors que le troupeau charge le parcours. La voie change rapidement de taille, le positionnement précoce est donc crucial : si vous êtes coincé derrière un accident dans les 100 premiers mètres, les chances que vous contactiez le groupe principal au cours des 40 prochaines minutes sont minces.

Peter Glassford, un entraîneur canadien spécialisé en vélo de montagne et en cyclocross, suggère : « Entraînez-vous comme s’il s’agissait d’une course chaque fois que vous démarrez une course… Soyez rapidement branché et remarquez ce qui vous aide. De cette façon, vous êtes prêt pour le jour de la course. Et avant votre course, il vous recommande de pratiquer quelques départs depuis la ligne afin de pouvoir choisir et mémoriser le matériel que vous souhaitez.

Le démontage
Il existe plusieurs façons de descendre de votre vélo, mais toutes sont simplement des versions d’un mouvement de base. Tout en roulant, déplacez votre main droite vers le tube supérieur. En même temps, balancez votre jambe droite derrière vous et autour de la roue arrière. Lorsqu’il descend à côté de votre jambe gauche, tournez et déclipsez simplement votre pied gauche, descendez du vélo, soulevez et commencez à vous diriger vers l’obstacle qui se trouve sur votre chemin. Si vous craignez de tomber parce que votre pied gauche est toujours clipsé, envisagez de déclipser des deux côtés comme première étape. Certains coureurs ne jurent que par la méthode du “pas à pas” où la jambe droite vient entre la jambe gauche et le vélo pour un “départ en marche” plus naturel lors du démontage, mais à moins que vous n’ayez pratiqué ce mouvement de nombreuses fois par vous-même, ne le faites pas. ne pas le faire pendant une course.

Pour faciliter votre démontage, Glassford pousse l’idée de tenir le tube supérieur avant le démontage. «Entraînez-vous à saisir votre tube supérieur avant de descendre des pédales. Ça vaut le coup!”

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Conquérir les barrières
Cette prise de tube supérieur a deux avantages : elle vous aide à rester stable et elle garantit que vous êtes parfaitement configuré pour « valiser » en douceur votre vélo au-dessus des barrières. Essentiellement, vous ne faites que prendre le vélo par le tube supérieur avec votre main droite de la même manière que vous le feriez avec une mallette, tout en utilisant votre main gauche pour maintenir l’avant du vélo stable, généralement en saisissant le levier de vitesses gauche. Cela peut être plus difficile pour les cyclistes plus petits, et vous devrez soulever un peu plus haut, mais vous comprendrez rapidement à quelle hauteur vous devez soulever. Pratiquer les gestes barrières chez soi pour se préparer à la course en réalisant un ensemble en carton ou en tuyauterie PVC ; de cette façon, si vous frappez la barrière avec votre pied ou votre vélo, vous ne vous blesserez pas et vous serez toujours prêt pour la vraie chose.

Et si vous êtes petit, pas de panique. “Les petits athlètes peuvent encore très bien le faire, n’y pensez pas trop”, prévient Glassford. “Entraînez-vous plus lentement et augmentez la vitesse au fur et à mesure que vous l’obtenez.”

Remettez-vous en selle
Le remontage est la chose la plus délicate à maîtriser pour la plupart des nouveaux pilotes. En réalité, il s’agit simplement de monter sur votre vélo, juste à des vitesses plus élevées que la normale. Lorsque vous marchez/courez avec votre vélo après avoir franchi un obstacle ou gravi une colline, vous passez simplement votre jambe droite autour de la roue arrière et atterrissez votre cuisse droite sur la selle lorsque vous touchez la pédale avec votre pied droit. , puis en glissant le reste du chemin sur la selle et en pédalant. Ne paniquez pas si cela prend du temps à apprendre, le mouvement peut être délicat au début !

“N’atterrissez pas sur votre entrejambe, placez votre cuisse sur le siège”, prévient Glassford. «Ajoutez de la vitesse et sautez plus tard. Entraînez-vous à chaque fois que vous montez sur l’un de vos vélos, quel que soit le vélo que vous conduisez.

Sautez comme un lapin
Pas intéressé à démonter pour un obstacle? Bunnyhopping – ou J-hopping – signifie lever d’abord la roue avant au-dessus d’un obstacle, puis la roue arrière. C’est une compétence qui demande beaucoup de pratique, surtout sans l’avantage de la suspension que les vététistes apprécient. Si vous allez l’essayer, faites-le d’abord à l’entraînement et faites attention à vos plateaux !

Rail les coins
Le cyclocross concerne moins les obstacles que la capacité de franchir les virages à grande vitesse. Bien que la pression et le choix des pneus jouent un rôle dans la facilité ou la difficulté d’un virage, une plus grande partie est votre capacité à vous pencher dans les virages et à regarder autour d’eux, en repérant l’endroit où vous voulez être. Prenez le sommet du virage, en allant de l’extérieur vers l’intérieur vers l’extérieur pour la ligne la plus douce, et gardez le pied à l’intérieur du virage pour ne pas frapper une pédale sur le sol.

“Apprenez à dissocier votre corps de votre vélo dans un terrain herbeux”, explique Glassford. “Pied extérieur vers le bas et balancez vos hanches sur cette pédale extérieure pendant que vous tournez.”

Épauler la charge
Contrairement à la valise, en épaulant le vélo, vous saisissez le tube diagonal et faites glisser le vélo sur votre épaule. Enveloppez votre bras et essayez également de saisir le guidon pour maintenir la stabilité du vélo. Utilisez l’autre main pour l’élan, l’équilibre et occasionnellement pour vous agripper à des choses dans des montées particulièrement raides. (Ce mouvement fera probablement mal aux débutants, alors attendez-vous à ce qu’une ecchymose se forme après quelques courses, surtout si vous avez un vélo plus lourd. Vous vous y habituerez !)

Vous détestez la prise du tube diagonal ? “Certains athlètes préfèrent saisir le tube diagonal tandis que d’autres préfèrent saisir le tube supérieur, généralement des athlètes plus petits ou moins forts”, explique Glassford. “Essayez les deux, pratiquez les deux, puis décidez.”

La saleté ne fait pas de mal
Rouler dans le sable et la boue peut être la partie la plus amusante et la plus unique du cyclocross, mais cela peut aussi être la plus délicate. Dirigez-vous vers n’importe quel bac à sable ou piège à boue devant vous avec suffisamment d’élan pour ne pas rester coincé immédiatement et essayez de maintenir votre vitesse élevée. Laissez le vélo aller là où il veut aller, plutôt que d’essayer de garder votre ligne parfaitement droite, et gardez votre poids sur le siège. Pédale, pédale, pédale !

“Je trouve que garder la tête haute et se concentrer sur la fin de la fosse aide généralement”, ajoute Glassford. “Ne pas trop réfléchir aux petits virages, aux bosses ou aux ornières, et rester sur le gaz, me permet de traverser la plupart des fosses – elles ressemblent à une montée raide à certains égards.”

Entrez dans le pack
De nombreux parcours américains sont appelés “grass crits”, et pour une bonne raison : étant donné que le cyclocross est un sport basé sur les participants aux États-Unis, il est important que les promoteurs essaient de garder les parcours sûrs pour tout le monde. Pour cette raison, vous pouvez souvent vous retrouver à rouler dans un grand groupe et vous pouvez le traiter presque comme une course sur route. Trouvez quelqu’un juste un peu plus rapide que vous et profitez de son tirant d’eau (ou trouvez quelqu’un qui peut faire un virage rapide et suivre ses lignes !). Plus vous pratiquez cela, mieux c’est : Si toute votre pratique de cyclocross est en solo, vous risquez de paniquer la prochaine fois que quelqu’un vous cognera les coudes dans une course, alors trouvez quelques copains et pratiquez les tactiques de la meute.

Les fosses
Contrairement aux crits, où vous obtenez un tour gratuit, un voyage à la fosse en cyclocross ne vous offre aucun luxe. Chaque seconde compte lorsque vous avez une mécanique et que vous avez besoin d’une réparation ou d’un changement de vélo. Entraînez-vous aux transferts, si vous avez la chance d’avoir un deuxième vélo. Cela signifie que votre personne au stand tient légèrement votre vélo lorsque vous roulez dans le stand, descendez, attrapez votre nouveau vélo, remontez et sortez du stand aussi vite que vous êtes entré. Souvent, vous n’aurez pas cette chance et vous courrez vers la fosse, mais cela ne fait pas de mal de s’entraîner !

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