Q&R : Swing de vitesse

Q: Je suis récemment passé à un Cannondale Synapse 105 2008 après avoir conduit un cintre plat Trek 1000 au cours des quatre dernières années et j’ai constaté que mon expérience de conduite a été grandement améliorée par le nouveau vélo plus léger.

Le week-end dernier, j’ai décidé de tester mon nouveau vélo sur l’une des rares grandes collines d’ici et j’ai trouvé la montée beaucoup plus facile qu’avant. Cependant, dans la longue descente (une pente de 10% sur environ 1,2 miles), en atteignant environ 60 km/h, le guidon a commencé à vaciller assez violemment et pendant un moment, j’ai sérieusement envisagé de m’éloigner.

Après avoir pu freiner pour réduire ma vitesse, le vacillement s’est arrêté et j’ai repris le “contrôle” du vélo, mais l’expérience m’a littéralement secoué car descendre à cette vitesse aurait pu causer de graves blessures à moi et à mon vélo.

Maintenant, je suis nerveux à l’idée de tenter une autre descente à cette vitesse au cas où cela se répéterait. Sera-ce dû au cadre en carbone plus rigide, à la configuration du vélo ou simplement parce qu’ayant utilisé un guidon plat pendant des années, j’ai encore besoin de m’habituer à ma nouvelle position de conduite ?

Damon-Taylor

UN: Sans surprise, ce que vous avez décrit s’appelle un « saut de vitesse », Damon. C’est quelque chose que tous les vélos présentent, mais heureusement, peu d’entre nous en font l’expérience. Si vous êtes intéressé par la physique derrière le swing de vitesse, il y a beaucoup de débats sur Internet : tapez simplement « swing de vitesse de bicyclette » dans un moteur de recherche.

Les oscillations de vitesse sont un phénomène complexe et tout véhicule avec un seul axe de direction est capable d’en présenter un. Toutes les choses ont une fréquence de résonance et lorsque la fréquence de résonance de la roue avant interagit avec celle du châssis, cela entraîne une oscillation de vitesse.

Curieusement, vous êtes très susceptible de subir une variation de vitesse sur des routes lisses. Les vélos de montagne présentent rarement des oscillations de vitesse en raison de la variation du terrain, et les pneus à crampons rendent difficile l’atteinte de la fréquence de résonance. Il a également été dit que les frissons d’un cycliste peuvent provoquer une variation de vitesse car ils sont identiques à la fréquence de résonance du cadre.

Nous connaissons bien le Cannondale Synapse et c’est un bon vélo. Le problème est que nous n’avons jamais connu de sautes dessus, et ce n’est pas le genre de chose que vous pouvez sortir et créer – ni une chose que nous voudrions réellement soigner ! – ce qui n’aide pas votre situation.

Les suggestions pour lutter contre le problème incluent, lors du basculement, alléger le siège en appuyant sur les pédales, la théorie est que votre propre poids agit pour maintenir le basculement, donc retirer votre poids devrait dissiper le basculement; une autre consiste à serrer fortement les jambes contre le tube supérieur du cadre pour arrêter les vibrations.

Il y a tellement de variables qu’il est difficile d’identifier une cause et vous ne ressentirez peut-être plus jamais de swing. Il est peu probable qu’il y ait quelque chose qui ne va pas avec votre vélo, bien que vous ne devriez pas négliger de faire quelques vérifications de sécurité sur votre casque, vos moyeux et l’alignement de votre fourche. Cela peut être aussi simple que de changer le pneu, de changer la position de votre corps ou même simplement de desserrer votre prise sur le guidon.

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