Que faire avant (et immédiatement après) qu’un conducteur vous heurte

Personne ne veut discuter de décès ou de blessures graves, mais malheureusement, si vous faites du vélo, vous devez vous préparer à un éventuel désastre.

“La réalité est que, aussi prudents que nous le pensons, les cyclistes sont toujours à risque en raison de la négligence de quelqu’un d’autre”, a déclaré Roy Tabor, un avocat de l’Indiana spécialisé dans les affaires de vélo. « Même le cycliste le plus défensif peut toujours être victime de la négligence de quelqu’un d’autre. Nous ne pouvons pas contrôler le niveau de sécurité de tout le monde sur la chaussée.

Les instants qui suivent un accident ne sont pas le moment de comprendre les choses à la volée et, dans de nombreux cas, il est beaucoup trop tard. Voici plusieurs choses que vous pouvez faire pour vous préparer.

Vérifiez votre couverture d’assurance

L’avocat du cyclisme basé à Miami, Eli Stiers, a déclaré que l’ajustement de la couverture d’assurance pourrait être la chose la plus importante que les cyclistes puissent faire pour se protéger. Si vous êtes heurté par un conducteur, il y a de fortes chances qu’il n’ait qu’une assurance responsabilité civile minimale.

Dans des États comme la Floride, les limites minimales pour les blessures corporelles sont de 10 000 $, ce qui pourrait même ne pas couvrir votre première visite aux urgences. Heureusement, la plupart des assurances automobiles protègent contre les automobilistes non assurés et sous-assurés, même si vous êtes à vélo et que vous n’êtes pas installé dans votre voiture. L’assurance des automobilistes non assurés couvre également les accidents avec délit de fuite, qui, note Stiers, sont malheureusement trop courants.

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“Si vous êtes touché et que le conducteur vous laisse pour mort, vous n’aurez personne à poursuivre en dommages-intérêts, mais au moins vos frais médicaux et vos factures seront payés (jusqu’à vos limites)”, a déclaré Stiers.

L’assurance médicale peut être plus compliquée, car la plupart des polices ne permettent pas les surclassements à la carte. De nombreux coureurs sont confrontés à un dilemme coûteux : achetez une assurance maladie plus robuste avec l’étiquette de prix qui l’accompagne ou lancez les dés ou espérez que le conducteur distrait derrière vous vire à gauche au lieu de droite. Lors de l’achat d’une police, assurez-vous de regarder au-delà des franchises.

“Il ne m’est jamais venu à l’esprit que le transport médical d’urgence pourrait être hors réseau”, a déclaré l’ancien employé de Bicycling Andrew Bernstein, un cycliste de la région de Boulder qui a été heurté par un conducteur et gravement blessé en juillet dernier, “mais mon assurance couvrait plusieurs ambulances et un hélicoptère à un tarif hors réseau, et je dois maintenant faire face à ces factures. »

Bernstein a également suggéré de créer un testament de vie au cas où vous ne seriez pas en mesure d’exprimer vos souhaits après avoir été frappé.

Roulez avec des caméras (et parlez-en à quelqu’un)

Je roule avec des caméras Cycliq orientées vers l’avant et vers l’arrière sur mon vélo de route. Cela ne m’empêchera pas d’être touché, mais cela fournira des preuves aux forces de l’ordre si j’en ai besoin.

“Les policiers qui enquêtent sur les accidents de voiture contre vélo ont souvent du mal à recréer un accident et à attribuer le blâme”, a déclaré Stiers. Si vous avez été frappé par « une machine de mort en métal de 2 000 livres, vous n’êtes pas toujours dans la meilleure position pour donner votre version de l’histoire. Pire encore, en tant que principaux collecteurs de preuves sur les lieux, les décisions des policiers sont essentielles et peuvent avoir un effet durable sur votre capacité à porter plainte contre un conducteur fautif.

Pour compliquer davantage les choses, les policiers peuvent avoir un préjugé inconscient contre les personnes à vélo ou ne pas être pleinement conscients des lois relatives aux interactions cycliste/conducteur sur la route.

“La triste réalité est que dans ce pays, de nombreux conducteurs et policiers pensent que vous avez une vis desserrée pour (conduire sur la route), et lorsqu’un accident se produit, ils ont l’impression que vous avez obtenu ce qui vous arrivait, », a déclaré Stiers. “J’ai eu de nombreux cas où un conducteur ou un officier a blâmé un cycliste pour un incident clairement causé par le conducteur.”

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Ma femme et mes partenaires de conduite fréquents savent que j’enregistre chaque trajet, et si je ne suis pas en mesure d’informer les premiers intervenants de la preuve vidéo, l’un d’eux le fera.

Dans le même ordre d’idées, si vous disposez d’une technologie de détection de collision sur vos appareils, activez-la, surtout si vous roulez souvent seul.


4 combinaisons d’éclairage et de caméras pour vélo

Caméra Fly6 CE HD + feu arrière

Caméra Fly6 CE HD + feu arrière Cycliq amazon.com ACHETER MAINTENANT

Ce feu arrière de 100 lumens comprend une alarme, un mode de sécurité domestique et une batterie de 7 heures.

Caméra HD frontale Fly12 et lumière

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Le combo de Cycliq comprend un éclairage avant de 600 lumens et une caméra de 1080 HP.

Ensemble de feux arrière radar Varia RTL510

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Le feu arrière radar de Garmin Varia vous avertit de l’approche du trafic.

Feu arrière radar Varia

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S’allume et clignote pour avertir les véhicules jusqu’à 140 mètres de distance.


Ayez vos contacts d’urgence facilement accessibles

Ma femme est identifiée par une notification ICE sur mon téléphone, mais Tabor recommande de ne pas avoir toutes vos informations pertinentes uniquement sur votre téléphone.

“Ne comptez pas exclusivement sur un téléphone, car ils peuvent être endommagés ou cassés lors d’une collision”, a déclaré Tabor, ajoutant que toute liste écrite de contacts d’urgence devrait également indiquer si vous avez des conditions médicales ou si vous prenez certaines ordonnances.

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En plus de mon bracelet RoadID, à chaque trajet, je transporte un sac robuste avec un permis de conduire (expiré, mais contient toujours des informations à jour), une carte de crédit, 20 $ en espèces, quelques cartes de visite, un vélo de poche-lois dépliant et une liste plastifiée des numéros de téléphone d’urgence. Donner aux premiers intervenants plusieurs options leur permet de trouver et de notifier vos contacts plus rapidement.

Avoir un plan d’action en place

Si vous roulez régulièrement avec d’autres personnes, ayez un plan en place si un ou plusieurs d’entre vous sont blessés. Envisagez de l’écrire et de l’enregistrer avec votre liste de contacts d’urgence. Alors que doit-il y avoir dessus ?

  • Si votre ami a été touché, appelez immédiatement le 911 et prodiguez les premiers soins d’urgence nécessaires.
  • Prenez des photos de la scène, recueillez les coordonnées de témoins potentiels.
  • Balayez la zone à la recherche de caméras vidéo qui auraient pu capturer des images de l’incident.
  • Lorsque la police arrive, assurez-vous d’obtenir le nom et les coordonnées des agents.
  • Notez ou tapez dans votre téléphone tous les détails de l’incident pendant qu’ils sont encore frais dans votre esprit.

Comme indiqué précédemment, les soins médicaux peuvent être d’un coût prohibitif, mais ne laissez pas cela vous empêcher de demander de l’aide. Si les ambulanciers estiment que cela est justifié, rendez-vous à l’hôpital pour un traitement ou des tests supplémentaires.

“Malheureusement, de nombreuses blessures à vélo sont des blessures à la tête, et il est généralement impossible de les évaluer sur les lieux”, a déclaré Stiers. « Un scanner crânien dans un hôpital peut exclure tout saignement cérébral, ecchymose ou dommage structurel. Si vous avez reçu un coup à la tête ou si vous avez perdu connaissance, vous devez vous rendre à l’hôpital pour exclure une blessure grave mettant votre vie en danger. Il en va de même pour toute fracture ou luxation.

Stiers et Tabor déconseillent de parler à la compagnie d’assurance du conducteur sans avoir un avocat ou un autre avocat avec vous. Gardez tous les vélos, pièces ou casques cassés, ainsi que tous les vêtements qui ont été coupés à l’hôpital.

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