Questions et réponses : questions importantes

Ma question concerne le poids… Je pèse environ 15 livres et demi et je pense que je suis trop lourd pour les vélos de route (c’est-à-dire plus étroit que les roues de 35 mm que j’ai sur mon hybride Giant). Je ne parcours qu’environ 20 miles, mais j’aimerais faire des excursions d’une journée de 40 à 60 miles, mais je ne veux pas dépenser d’argent sur un vélo de route pour découvrir que j’avais raison sur mon poids.

Philippe Brown, courriel

UN: Peser 15 pierres et demie (98 kg) ne vous rend certainement pas trop lourd pour un vélo de route. Magnus Backstedt a eu une longue et fructueuse carrière, y compris une victoire d’étape dans le Tour de France, et à 94 kg, il n’est pas un poids léger. Je suis encore plus lourd, à 105 kg, mais sur la route, je roule exclusivement sur des machines à pneus fins : une Pedal Force avec des pneus 700 × 23 pour les contre-la-montre ; et une machine à barre plate équipée de 700 × 26 pour tout le reste, y compris les trajets plus longs jusqu’à 100 miles.

Un bon vélo de route révolutionnera votre conduite. Il sera tellement plus léger, plus rapide et plus fluide que votre hybride que vous vous demanderez pourquoi vous ne l’avez pas acheté il y a un an !

Il est important de choisir le bon équipement, quelle que soit votre forme. Si vous craignez de casser un vélo de route, optez pour quelque chose de beau et de solide. Un cadre en aluminium de milieu de gamme rigide est un meilleur point de départ qu’une machine en carbone haut de gamme souple et plumeuse. Un poids de cadre d’environ 1,5 kg est assez léger et il existe de nombreuses excellentes options – découvrez le Specialized Allez ou le Trek SL1000.

Une fourche en carbone est un avantage indéniable, mais j’opterais pour l’aluminium plutôt que le carbone en ce qui concerne la potence, la tige de selle et le guidon. Une tige de selle robuste à double serrage est une bonne mise à niveau, et assurez-vous qu’il y a beaucoup de tige de selle dans le cadre – la jonction du tube de selle est un endroit probable où le cadre se casse. Vous préférerez peut-être opter pour la paire de roues traditionnelle à 32 rayons, même si j’ai utilisé de nombreuses offres avec moins de rayons (Fulcrum Racing 3, Rolf Vector, Shimano Ultegra) sans aucun problème.

Le montage de pneus légers légèrement plus grands vous offre l’avantage d’une chambre à air plus grande pour absorber les bosses sans trop affecter le poids de roulement. Je recommanderais un 700 × 26 – le New Express Kevlar de Soma est excellent, bien qu’un peu cher. Porter ce poids supplémentaire vous coûte plus cher sur les collines, alors assurez-vous d’emporter un pédalier triple, ou au moins une cassette compacte et large.