Technique : assemblage rapide

Vous et votre vélo devez aller ensemble afin que vous obteniez la meilleure conduite possible et que le vélo maximise son potentiel. “L’homme et la machine en parfaite harmonie”, pour reprendre une expression galvaudée.

En changeant de position, en travaillant ou en achetant la bonne pièce pour votre vélo, vous pouvez retrouver l’unité. Ne laissez pas une plainte devenir quelque chose qui, selon vous, doit être enduré. Ne devrait pas être. Les bons chevaliers ne valent pas mieux parce qu’ils endurent plus de maux et de douleurs que les mortels inférieurs. Plus une coïncidence que par essais et erreurs, ils ont trouvé ce qui fonctionne pour eux et comment minimiser les inconvénients inutiles.

Si vous avez mal au dos, au genou ou autre, assurez-vous de faire quelque chose dès que possible. Sinon, cela pourrait devenir plus grave et entraîner des problèmes plus permanents.

Tension…

Des douleurs au cou, des maux de tête et/ou des tensions aux épaules sont fréquents à signaler chez les cyclistes. Les tensions musculaires sont souvent dues à un guidon trop bas ou à une potence trop longue. Cela peut être dû à une tentative d’être trop bas et aérodynamique, ou simplement à une portée trop longue pour le torse et la longueur des bras du cycliste. Si vous posez votre coude contre le bout de la selle, votre majeur (le plus long) doit être à environ 60-80 mm (ou la largeur approximative des jointures de votre autre main) derrière le guidon.

Alternativement, transporter de lourdes charges dans un sac de courrier ou un sac à dos peut mettre à rude épreuve les muscles autour du cou et des épaules. Essayez donc de conduire avec des sacoches. De plus, la hauteur et la longueur correctes de la tige peuvent soulager la tension des épaules et vous obliger à moins verrouiller vos bras.

Ajustement vélo 1 : Assurez-vous que le guidon est de la bonne longueur et de la bonne hauteur afin que vous vous sentiez à l’aise et que vous puissiez contrôler le vélo avec facilité. Ajoutez ensuite un rembourrage supplémentaire aux barres pour un confort parfait des mains.

Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi vous vous sentez lourd sur la direction et semblez toujours vous appuyer sur vos bras plutôt que d’avoir les coudes légèrement pliés “doux” ? Dans la plupart des cas, ce scénario se manifeste par des bras tendus, des cloques, des mains engourdies et même des tensions dans les épaules. Vous pouvez également voir une usure et un froissement excessifs du ruban de guidon. Il existe un remède simple à cela : inclinez la selle jusqu’à ce qu’elle soit à plat ou, pour certaines personnes, même légèrement inclinée à l’avant.

Utilisez un niveau à bulle pour voir à quel point votre selle est “plate” ou non en vérifiant que le sol sur lequel vous roulez est plat. Vous pouvez également constater que les bons gants rembourrés, le rembourrage Specialized Bar Phat et l’embout au-dessus du guidon contribuent tous à une interface main-guidon parfaite.

Assurez-vous que la hauteur de la selle n’est pas trop élevée (souvent un truc d’homme). Idéalement, la distance entre le siège et le bras de manivelle (lorsqu’il est le plus éloigné de la selle) tombe à près de 109% de la longueur de la jambe intérieure, mesurée de l’entrejambe au sol. Si vous vous trompez, vous fatiguerez excessivement vos ischio-jambiers, vos genoux et votre bas du dos. Vérifiez que la tige de selle ne bouge pas (les tiges de selle en carbone dans les cadres en carbone le font souvent) ; Je suggérerais une petite encoche sur la racine des cheveux grattée dans le poteau, des choses comme du ruban électrique se déplacent avec le temps, une ligne reste.

Ajustement vélo 2 :Aplatissez la selle après vous être assuré que la hauteur est correcte

Il s’agit du dos… Lorsque vous pédalez, vous êtes souvent penché ou en position tordue en regardant par-dessus votre épaule ou en buvant. C’est l’une des causes des maux de dos.

Les trois autres principaux coupables sont : aller trop souvent dans les gros engrenages, manque de force abdominale/lombaire et manque de flexibilité. Utiliser des engrenages plus petits certains jours de la semaine (par exemple, tourner le dimanche) aide à réduire l’effort. Vous pouvez également prendre le temps de développer votre force sur le vélo avec des exercices assis et un renforcement du bas du dos, peut-être même quelques mois chaque hiver au gymnase.

Mieux encore, prenez le temps de vous étirer. Les données de l’armée américaine montrent que faire des étirements des ischio-jambiers trois fois par jour pendant 30 secondes réduit considérablement les blessures. Une routine d’étirements légers (voir ci-dessous) est facile à faire à la fin de votre course une fois que vous rentrez chez vous et que vous avez besoin de vous rafraîchir.

Vélo taille 3 : prenez soin de votre dos et de vos abdominaux car ils sont le pilier central de votre physiologie cycliste – étirez-vous légèrement après avoir pédalé.

Genoux dans le besoin…

Le genou est une structure compliquée composée de ligaments, d’os et de tendons qui se situent parfaitement entre les muscles du cyclisme. Il se plie, se tord et se tend lorsque vos pédales tournent dans un cercle très artificiel. Qu’il suffise de dire qu’il y a une bonne part de cyclistes de fitness avec des genoux irritables, souvent en raison d’un régime de conduite sporadique. Cela peut être aggravé par l’utilisation de cale-pieds ou de pédales automatiques qui peuvent avoir trop ou trop peu de jeu, ou flotter.

Chevaux pour les cours : Certains cavaliers ont besoin de jeu de cheville, d’autres n’en ont pas besoin. Un voyage précoce dans une clinique de blessures sportives est une option plus sûre et plus sage en cas de douleur intense ou d’antécédents de blessure au genou ou de chirurgie.

Si vous appuyez sur les pédales tout en pointant vos orteils la plupart du temps, cela sollicitera le muscle et le genou de la jambe (mollet). Ajoutez une selle trop haute et vous rencontrez de gros problèmes. Parfois, s’asseoir trop en avant ou trop haut provoque cette extension excessive. Il se peut que vous ayez des mollets serrés – dans ce cas, étirez-les à nouveau en levant vos orteils et en les tenant pendant un compte de 30. Répétez cela cinq fois et demandez à une masseuse de le donner une fois sur le dessus.

Ajustement vélo 4 : soyez conscient des affections du genou, de la fatigue du mollet et de tout ce qui est douloureux à partir de la taille – regardez au moins la configuration du vélo ; si cela continue, demandez de l’aide à un professionnel.

Ne souffrez pas, corrigez-le !

Les plaintes ci-dessus ne sont que les principales dont les motocyclistes peuvent être affligés. La prescription n’est pas toujours tenue pour acquise. Cependant, choisissez parmi ceux-ci : RICE (repos, compression de glace, élévation), massage, configuration du vélo, équipement de vélo et étirements ou travail corporel (kinésithérapeute, chiropraticien, podiatre, podiatre).

Ce que vous devez faire, c’est vous assurer qu’une plainte régulière ne devienne pas quelque chose que vous acceptez dans le cadre de votre pratique du vélo. Vous ne devriez pas endurer la douleur ou les « après chocs » lorsque vous conduisez. En tant que cavalier, vous avez probablement assez de mal à vous mettre régulièrement en selle sans que des blessures ou des douleurs ne vous arrêtent. Ne souffrez pas. Répare le.