Technique : Gagnez des secondes, deuxième partie : élargissez votre répertoire de compétences

Will Longden épinglera la piste

Steve Behr

Allégez le vélo

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Pré-saut et pompage

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Chargement du vélo

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Sauts écrasants

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Changer de voie rapidement à l'aide d'un sidehop

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Wheelies électriques pour éviter de donner un coup de pied dans les pédales

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Manuel à travers les obstacles

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Freinez les

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Alors vous êtes de retour pour plus! Ou peut-être n’avez-vous pas vu la première partie la semaine dernière ? Quoi qu’il en soit, c’est votre guichet unique pour améliorer vos compétences et votre plaisir sur les sentiers.

Cela peut prendre des années pour passer de la recrue au stationnement au patron du centre de sentiers, à moins que vous n’obteniez un peu d’aide en cours de route. J’espère pouvoir vous faire gagner du temps et des efforts en vous transmettant quelques conseils utiles qui vous feront sourire en faisant la queue pour laver vos vélos plutôt que de rester assis à lécher vos blessures au dos !

Avec quelques conseils et quelques astuces dans votre manche, vous seriez surpris de voir à quel point vous pouvez vous amuser davantage sur les sentiers, porter de la vitesse dans les sections rocheuses, freiner plus efficacement et vous mettre vraiment dans le siège du conducteur.

La différence entre le passager et le pilote signifie beaucoup plus de plaisir et de nombreuses techniques ne sont pas si difficiles à apprendre. Il s’agit essentiellement de savoir comment apporter ces améliorations et de s’entraîner sur les sentiers.

Alors lisez la suite et essayez ces conseils, faites l’envie de vos amis sur la piste, puis transmettez «vos» compétences au café et un autre week-end parfait sera complet!

Allégez le vélo

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Certaines formes de cyclisme nous permettent d’être paresseux, devenant presque simplement le moteur plutôt que le cycliste. Hors route, ça ne suffit pas. Un vététiste doit être vif. Comme un boxeur qui danse sur ses pieds, vous devez constamment vous déplacer sur le vélo, en déplaçant votre poids dans toutes les directions – et cela inclut de haut en bas, les deux sens que les cyclistes novices oublient souvent le moment où ils montent sur un vélo.

Garez votre vélo et sautez sur place. Avez-vous remarqué comment votre corps devient léger puis lourd ? C’est ce qu’il faut faire parfois sur les pédales pour transporter le vélo avec soi quand on est en selle. C’est le début de la façon de faire du bunnyhop sur le vélo et la première étape pour devenir un bien meilleur pilote.

Bon, remettez-vous en selle et passez un moment difficile. À l’approche, accroupissez-vous légèrement sur le vélo, puis, juste au moment où vous arrivez à la section difficile, montez sur les pédales, comme si vous montiez – cela allégera suffisamment le vélo pour l’aider à traverser les passages difficiles et ne pas vous ralentir vers le bas ou vous faire faire un tour de rodéo ! Faites-en un mouvement rapide plutôt que de vous accroupir en soulevant le poids de votre corps sur les pédales, car cela aura exactement l’effet inverse de ce que vous recherchez.

Pré-saut et pompage

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Pré-sauter un grand monticule ou le sommet d’une chute vous permet de garder les roues au sol et le vélo sous contrôle pendant que vous vous dirigez vers le bas. Le vélo voudra naturellement décoller, ce qui pourrait être une mauvaise chose si vous devez ralentir ou tourner juste après. Encore une fois, il s’agit de devenir plus lourd et plus léger sur le vélo pour le faire aller là où vous le souhaitez au bon moment, en travaillant avec ou contre la gravité.

Lorsque vous arrivez au sommet d’une chute sur le sentier, vous devez faire en sorte que le vélo saute suffisamment pour pouvoir l’atterrir juste au-dessus de la chute – cela envoie effectivement le vélo voler dans les airs tôt, vous êtes maintenant sur le sol poussant à travers les pédales et en contrôle en regardant vers l’avant.

La prochaine étape lorsque vous arrivez au bas de la chute consiste à pomper le vélo à travers la transition jusqu’à ce qu’il soit à nouveau de niveau. Cela vous donne un coup de pouce de vitesse sans avoir à pédaler, une technique utilisée par les pilotes de BMX, 4X et de descente tout le temps.

Pour ce faire, vous devez plier les bras et les jambes, puis pousser légèrement vers l’avant avec eux en même temps, de sorte que lorsque la roue arrière roule sur la chute, vous obtenez une poussée vers l’avant.

Cela peut prendre un peu de pratique et est plus facile à apprendre sur une piste de BMX ou similaire, où vous pouvez répéter le mouvement encore et encore jusqu’à ce qu’il clique.

Chargement du vélo

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La gravité vous tire vers le bas sur le vélo, mais parfois vous devez en faire trop pour vous donner un peu plus d’adhérence, comme dans les virages. Le chargement du vélo est un terme utilisé pour forcer le vélo au sol, en poussant avec force les pneus dans le trottoir.

À l’approche du virage à grande vitesse, vous devez alléger un peu le vélo. Imaginez que vous vous levez rapidement d’une chaise – ce mouvement sortant du siège et léger sur les pédales sera ensuite inversé lorsque vous atteignez le sommet du virage, ramenant votre poids fortement vers le bas à travers la pédale extérieure avec votre corps centré en bas parenthèse.

Sur un vélo à suspension intégrale, cela entraînera une compression presque complète des fourches et de l’amortisseur, “chargeant” le vélo et abaissant le CG, augmentant à nouveau l’adhérence et vous aidant à accélérer dans les virages.

Cette méthode fonctionne de la même manière sur un vélo semi-rigide, mais peut prendre plus de temps à maîtriser, car elle peut ne pas bien tenir le terrain dans les virages cahoteux ou cahoteux. La pratique et une bonne technique sont essentielles.

Sauts écrasants

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Nul doute que beaucoup d’entre vous auront rencontré ces petits sauts au milieu du sentier qui peuvent vous faire tomber lourdement sur le sentier, dans un atterrissage plat, vous laissant un peu hors de forme. D’accord, très en forme ! Eh bien, la meilleure façon d’éviter cela est de rouler comme un magnat du ski en descendant une pente rapide et en absorbant les sauts.

Si vous ne savez pas ce qu’est un magnat, consultez Wikipedia. Laissez le vélo monter sous vous, en pliant les bras et les jambes en même temps. Ne gardez pas votre corps rigide, mais absorbez le mouvement du vélo essayant de décoller.

Lorsque vous arrivez au saut, pliez les bras et les jambes, puis levez-vous sur le vélo. Lorsque le vélo commence à gravir le saut, laissez vos bras et vos jambes se plier à nouveau, en laissant le vélo rouler droit mais en gardant la tête presque à niveau. Maintenant, lorsque la roue avant passe la lèvre, poussez le vélo vers le sol en redressant d’abord vos bras, puis vos jambes.

Si vous le faites correctement, vos bras montent et descendent au rythme du vélo, et votre tête restera à un niveau assez constant lorsque vous franchissez la bosse ou sautez.

Changement de voie rapide par saut latéral (sortie d’ornières…)

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Parfois, vous choisissez une ornière ou une ligne qui se transforme en la course la plus difficile sur le sentier. Pouvoir passer à la ligne la plus rapide ou la plus fluide est la meilleure solution. Par exemple, si vous êtes coincé sur une chaussée boueuse et qu’il y a un tas de pierres devant vous, vous devez changer de voie dès que possible. Le bon vieux bunnyhop est la solution, mais au lieu de simplement le faire en avant, vous devez également ajouter un mouvement latéral pour passer de l’autre côté.

Juste au moment où vous voulez bouger, vous devez incliner le vélo dans la direction où vous voulez aller et orienter légèrement le vélo dans cette direction. Si vous faites tout cela en pesant le vélo prêt pour le saut, vous serez déjà sur la bonne voie.

Ensuite, lorsque vous tirez sur les barres, tout le vélo commence à se déplacer latéralement. À ce stade, vous devez déplacer votre poids de l’autre côté du vélo afin que, lorsque vous atterrissez, vous retrouviez votre équilibre et votre contrôle, espérons-le dans la bonne ornière, pas dans le fossé du côté du sentier !

Comme pour toutes les compétences ici, la pratique est essentielle pour pouvoir le faire avec précision à toutes les vitesses et distances, ce qui vous fera gagner du temps et améliorera votre sourire pendant que vous courez.

Wheelies électriques pour éviter de donner un coup de pied dans les pédales

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Parfois, vous devez maintenir votre élan ou accélérer, comme sortir d’un virage, mais le sol est jonché de rochers, de racines ou des deux. Si vous roulez ici, vous risquez de marcher sur une pédale et de vous arrêter ou, pire, d’être projeté par-dessus les barres. Pour éviter cela, vous devez soulever les pédales au-dessus des rochers.

Le fait de mettre la roue avant dans les airs augmente la hauteur du boîtier de pédalier, généralement suffisamment pour éliminer les débris de la piste, même avec la pédale en descente. Donc, en termes simples, faites un wheelie et pédalez !

Lorsque vous approchez de la section du sentier et que vous commencez à perdre de la vitesse, regardez devant vous, transférez votre poids sur le dossier du siège et utilisez la course vers le bas de la pédale principale, combinée avec l’ascenseur et le dos sur les barres, pour soulever le vélo dans une montée subite . Souvent, si vous pouvez gérer une rotation complète des pédales avec la roue en l’air, cela suffira pour vous aider à traverser les moments difficiles ou à vous aider à sortir du virage.

Une fois que vous aurez appris cela, vous finirez probablement aussi par sortir de virages lisses comme celui-ci – essayez simplement d’éviter de faire des bruits de moto !

Traverser des obstacles (flaques d’eau, etc.)

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Êtes-vous déjà arrivé à un endroit boueux ou à une flaque d’eau et y êtes-vous monté directement, pour être ensuite projeté directement sur les barres, ou au mieux arrêté avec votre erreur privée “reposant” sur la tige ?

Cela se produit généralement parce que la boue et les flaques d’eau vous ralentissent, et si vous n’êtes pas préparé, un ralentissement soudain déplace votre poids vers l’avant. Cela peut comprimer la suspension, vous poussant encore plus vers l’avant, mettant tout votre poids sur la roue avant. Le vélo creuse et vous jette ou peut-être qu’il vous envoie simplement dans la mauvaise direction avec un seul gros swing.

Pour éviter cela, je trouve qu’il est préférable de prendre cette roue avant et de remettre en question l’équation. Si vous gardez la roue avant en l’air et tout votre poids sur la roue arrière, cela devrait vous permettre de traverser le danger en toute sécurité. À moins que ce ne soit une tourbière, auquel cas vous serez dedans jusqu’au cou et aurez probablement au moins un de vos potes sur vous pour faire bonne mesure !

Le mot manuel pourrait vous faire penser à des gars qui mettent des kilomètres sur la roue arrière. Tout ce dont vous avez besoin sur le sentier est une portance suffisante pour nettoyer la flaque de boue, généralement une longueur de vélo ou plus. Pendant que vous courez vers lui, pliez vos bras et vos jambes, puis tirez vers le haut et vers l’arrière sur les barres et redressez vos jambes pendant que vous poussez légèrement vers l’avant avec elles – pas trop ou vous serez derrière, pas trop peu ou devant la roue atterrira lourdement dans la boue, ce qui aggravera les choses.

Un bon timing et une pratique dans un endroit sûr sont à nouveau essentiels – de cette façon, vous savez jusqu’où vous pouvez exécuter manuellement à différentes vitesses. Un peu de vitesse et de courage peuvent faire beaucoup ici.

Freinez les “piscines de sécurité”

Steve Behr

Lorsque le terrain est glissant ou très rocailleux et meuble, il est difficile de ralentir efficacement le vélo en descente. Une erreur courante consiste à serrer les leviers jusqu’à ce qu’ils enfoncent les barres, crient et bloquent les deux roues, ce qui fait déraper le vélo, ce qui accélérera probablement plutôt que de ralentir. Nous y avons tous été.

La solution est de bien choisir ses temps de freinage et de ne pas paniquer. Si les roues se bloquent, relâchez légèrement les freins et laissez les pneus reprendre de l’adhérence avant de réappliquer une certaine pression de freinage, un peu comme l’ABS sur une voiture mais au ralenti.

Dans les descentes rocheuses, il est important de regarder devant. De cette façon, vous pouvez naviguer en toute sécurité et repérer ces petites zones plates ou glissantes – juste assez d’espace pour qu’une roue freine efficacement et vous ralentisse à une vitesse avec laquelle vous vous sentez à l’aise. Ensuite, pesez en arrière (la quantité dépend de la gravité de la pente) et, les yeux vers l’avant, dirigez-vous vers ces “piscines de sécurité” de freinage pour garder le contrôle total.