Technique : Martelage hardtail V

Conduire sur la route n'est pas seulement une question de sauts et de 180 - il peut vous apprendre les compétences essentielles pour affronter les sentiers

Steve Behr ©.

Entraînez-vous d'abord au rodage quelques fois - vous devriez sentir à quel point il est trop rapide de descendre les escaliers

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Lorsque vous descendez du bord, ne vous tirez pas comme si vous visiez plus d'air, tirez suffisamment pour empêcher la roue avant de s'éloigner de vous.

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Bien sûr, sur un semi-rigide, vous n'avez pas de suspension arrière pour amortir votre atterrissage, vous êtes donc coincé avec quelques pieds de course à partir des amortisseurs les plus avancés sur terre : les bras et les jambes.

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Le dérapage est effectivement très utile pour manœuvrer le vélo pour changer de direction très rapidement, pour initier des glissades et des virages de dernière minute.

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Descendre un escalier est quelque chose que la plupart des cyclistes apprécient de temps en temps, mais si vous les comparez aux racines, les avantages hors route sont clairs.

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Le wallriding est une version raffinée de la technique utilisée pour s'attaquer aux berges hors sentier, peut-être pour nettoyer une flaque d'eau ou quelques racines, sauf que sur le sentier c'est plus facile.

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Un virage en roue libre est aussi utile pour un virage rapide sur une route secondaire que si vous êtes dans une impasse à voie unique

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Si vous voulez conduire très vite sur les sentiers, il reste encore quelques techniques à apprendre et nous les aborderons dans cette dernière partie de notre série Hammering Hardtails. Nous verrons comment les techniques de conduite sur route peuvent vous aider sur les sentiers.

Par exemple, les wallrides sont comme des sections raides hors cambre, et monter les escaliers utilise la même technique pour frapper les zones cahoteuses du sentier, où vous voulez éviter à tout prix les crevaisons par écrasement.

Et le dérapage, malgré ce que d’autres utilisateurs de sentiers bien-pensants pourraient vous dire, n’est certainement pas pour les enfants. Être capable de déraper correctement – nous ne parlons pas en ligne droite jusqu’à un arrêt – est une compétence essentielle pour les changements de direction de dernière minute et pour aider à démarrer vos glissades à grande vitesse.

Grant Fielder, alias Chopper, spécialisé dans les techniques urbaines, est le meilleur freeride / dirt jumping pour nous aider. Il est donc le pilote idéal pour vous montrer les ficelles du métier.

Les bases

Les techniques urbaines peuvent ne pas sembler être quelque chose que vous devez savoir, mais transférez-les sur les sentiers et leurs avantages deviendront bientôt évidents …

Débardage

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Lorsque vous entendez le mot glisser, vous pensez automatiquement aux enfants qui s’arrêtent. Mais cela peut prendre plus de temps pour s’arrêter dans un dérapage que lorsque les freins sont correctement utilisés. Le point où le dérapage est en réalité très utile, c’est cependant pour manœuvrer le vélo pour changer de direction très rapidement, pour initier des glissades et faire des virages de dernière minute.

Il n’est pas nécessaire de maintenir le frein, il suffit de saisir juste assez pour bloquer momentanément la roue. Gardez le poids sur l’avant du vélo afin que la roue arrière se desserre, et ce faisant, relâchez le frein et continuez à diriger avec la roue avant. La roue tournera à nouveau mais défilera jusqu’à ce que vous vous redressiez.

Une fois que vous serez à l’aise pour démarrer les toboggans, vous pourrez vous entraîner sans utiliser le frein, ce qui vous permet vraiment de voler dans les virages. Lors de l’apprentissage, n’abusez pas du patin car une utilisation excessive peut éroder les chenilles.

Pas

Descendre un escalier est quelque chose que la plupart des cyclistes apprécient de temps en temps, mais si vous les comparez aux racines, les avantages hors route sont clairs.

Avec des marches angulaires, attention à ne pas pincer la crevaison simplement en tapotant dessus. Regardez de quel genre d’étapes il s’agit. Les grandes marches sont plus difficiles pour vous et le vélo, les marches raides peuvent être dangereuses.

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Pour des marches raides comme celles-ci, roulez lentement par-dessus le bord, et lorsque la roue arrière passe par-dessus le bord, accélérez le vélo mais n’attrapez pas les freins – le vol n’est pas si haut. Lorsque la roue avant touche le sol, gardez votre poids sur l’arrière du vélo et revenez au centre pendant que la roue arrière suit.

Le wheelie tourne

Un virage en roue libre est aussi utile pour un virage rapide sur une route secondaire que si vous êtes dans un cul-de-sac à voie unique. Vous n’avez pas besoin d’être capable de rouler pour faire un virage, mais une compréhension du concept aide.

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Essayez d’abord le léger mouvement vers le haut, car l’inclinaison vous aidera dans le virage. Faites face à la position 10 heures ou 2 heures, selon votre préférence, et pédalez très lentement à mi-vitesse. Lorsque votre pied préféré est en avant, tirez la barre vers le haut en même temps que vous pédalez et penchez-vous en bas de la pente. Cela vous semblera bizarre au début et vous devrez tamponner plusieurs fois avant de bien faire les choses, mais une fois que vous aurez maîtrisé le mouvement, vous pourrez tourner à 180 degrés ou plus.

Pour pratiquer cette compétence, rassemblez quelques compagnons et voyez qui peut éviter d’entrer dans une zone définie en utilisant différentes techniques d’équilibrage. Utilisez des béquilles, des virages en flèche et des virages endo et vous les maîtriserez bientôt.

Intermédiaire

Compétences de saut de rue

Sauter des choses peut être très amusant, mais pas si bon pour votre vélo, alors assurez-vous qu’il est préparé. À un moment donné, vous vous retrouverez sur le chemin en bas. Vous voyagerez un peu vite pour rouler sur cette chute de pierres et vous devrez mordre la balle et la sauter.

Chopper saute ici une volée d’escaliers parce que le principe est le même que de frapper quelque chose d’un peu trop vite lors de ses déplacements, même si ces marches sont un peu plus grandes que les chutes que vous pourriez rencontrer simplement pour souligner sa technique.

Vous y parviendrez probablement si vous franchissez les deux dernières étapes, bien que vous puissiez risquer une crevaison par pincement, alors idéalement, assurez-vous de toutes les effacer. Si vous pouvez “poser” la roue arrière au sol et utiliser le haut de votre corps pour abaisser l’avant au sol, vous minimiserez l’impact, même si cela prend du temps à apprendre. Pour l’instant, atterrir la roue arrière en premier transmettra la majeure partie du choc à la roue avant, et une fourche à suspension éliminera la piqûre vers l’avant.

Courir dans

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Entraînez-vous d’abord au rodage quelques fois – vous devriez sentir à quel point il est trop rapide de descendre les escaliers. Ajoutez ensuite un peu plus de vitesse et utilisez une course saine pour vous assurer de terminer la dernière étape. Avancez votre pied préféré, localisez la zone exacte que vous allez décoller et engagez-vous.

Si vous le faites à contrecœur, c’est déjà presque fini. Votre capacité à faire face rapidement et à faire face aux situations est meilleure si vous êtes légèrement nerveux.

Temps de suspension

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Lorsque vous descendez du bord, ne vous tirez pas comme si vous visiez plus d’air, tirez suffisamment pour empêcher la roue avant de s’éloigner de vous. Lorsque vous vous levez, vous devriez pouvoir voir immédiatement le point d’atterrissage, alors étirez vos jambes comme si vous posiez la roue arrière sur le sol. Ce mouvement doit être subtil et naturel, et vous saurez bientôt quand vous réussirez.

Un atterrissage

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Bien sûr, sur un semi-rigide, vous n’avez pas de suspension arrière pour amortir votre atterrissage, vous êtes donc coincé avec quelques pieds de course à partir des amortisseurs les plus avancés sur terre : les bras et les jambes.

Lorsque la roue arrière touche le sol, la roue avant chute rapidement, alors penchez-vous en arrière et essayez de l’abaisser au sol aussi lentement que possible. Cela répartit les forces sur l’ensemble du vélo et du corps, plutôt que sur une seule roue. Les trialistes et les street riders sont passés maîtres dans cette technique, alors regardez-les et apprenez.

Avancé

Wallride

Certainement l’un des tricks urbains les plus avancés, le wallride reste une bonne chose à apprendre. Pour commencer, trouvez une rive escarpée pour apprendre les bases, puis passez aux murs verticaux.

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Vous devez grimper sur le rebord / mur à la position 2 heures ou 10 heures et tirer fort sur la barre. Lorsque la roue avant touche le mur, laissez-la s’orienter légèrement vers le sol. Cela crée l’arc qui permet à la roue arrière de suivre.

Sur un mur vertical comme celui-ci, la roue arrière n’est que momentanément sur le mur et jusqu’à ce que vous la placiez correctement là-haut, elle glissera légèrement. C’est quelque chose que vous devez pratiquer pour vous perfectionner, et même lorsque vous l’avez composé, vous pouvez être pris au dépourvu.

Le wallriding est une version raffinée de la technique utilisée pour s’attaquer aux berges hors sentier, peut-être pour nettoyer une flaque d’eau ou quelques racines, sauf que sur le sentier c’est plus facile. Tirez simplement sur le côté pour que le poids soit sur les pneus, puis sculptez et tirez vers le haut lorsque vous le quittez.