Technique : Martelage semi-rigide II

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Steve Behr ©.

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Non c’è una sola disciplina che non puoi hackerare su una hardtail: le prove devono essere fatte virtualmente su una hardtail, il salto tende ad essere più facile senza sospensione posteriore e ci sono più di alcuni pazzi che attaccano drop da 30 piedi senza escursione En arrière.

Pour être un cycliste complet, apprendre quelques techniques de base de chaque domaine du vélo de montagne améliorera grandement vos compétences. Voici les compétences les plus essentielles que vous devez avoir composées pour la conduite quotidienne …

  • Les bases

Il existe quelques compétences clés qui vous permettront de piloter un semi-rigide rapidement et efficacement : vous devez faire attention aux virages, à la traction, aux sections hors carrossage et au choix de la ligne.

Virage


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Sans la suspension arrière, vous devez garder le vélo fermement planté pour faire le tour du coin. L’essentiel en virage sur un semi-rigide est de s’engager : si la roue arrière se desserre, pas de panique, elle retrouvera de l’adhérence dès que le pneu retrouvera de l’adhérence. Restez concentré, détendez-vous et profitez.

Sentiers hors cambrure


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Rouler hors cambre est techniquement la même chose que rouler sur un rocher mouillé, vous devez vous concentrer sur la ligne que vous roulez et vous engager, mais si vous êtes trop lourd sur le vélo, vous serez renversé assez rapidement. Avec les sections hors cambre il faut apprendre à ne pas se soumettre au trail. Il essaiera de s’éloigner de vous, mais vous devez être ferme.

Traction


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Sans suspension, vous devez vous positionner avec soin pour maintenir une traction constante. Trop en avant et vous tournerez, trop en arrière et la roue avant se soulèvera. Expérimentez sur une variété de dégradés pour voir ce qui fonctionne pour vous.

Choix de ligne


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Le choix d’une bonne ligne est essentiel pour bien rouler sur un semi-rigide – vous ne pouvez pas vous contenter de traverser des sections, car l’absence de suspension arrière signifie que vous et votre vélo êtes plus susceptibles d’être endommagés.

  • Intermédiaire

Les racines de l’équitation


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L’une des choses les plus intimidantes est de voir le chemin à parcourir ondulant avec des racines, surtout si elles sont mouillées, mal cambrées ou un peu grandes pour le confort. Sur un semi-rigide, où vous n’avez pas la suspension pour corriger vos erreurs, vous devez coller les racines avec un engagement à 100% ou ils vous mangeront au petit déjeuner. Évidemment, essayez d’éviter les racines plus grosses, mais ne bougez pas pour obtenir la ligne idéale car les roues peuvent s’estomper – vous devez frapper les racines aussi exactement que possible. Le facteur clé est la légèreté et la maniabilité. Si votre poids n’est pas sur le vélo lorsqu’il touche les racines, cela n’a qu’à faire avec lui-même, sous votre direction.

Non pondéré

L’allégement du vélo est important pour guider les racines et est souvent le moyen le plus sûr, le plus prévisible et le plus rapide de les dépasser, surtout si les racines sont mouillées ou si vous leur lancez dessus.

Pour que la réduction de poids fonctionne, vous devez conduire vite. Juste avant de toucher les racines, poussez tout votre poids dans le vélo puis sautez tout droit, sans prendre le vélo avec vous. Lorsque le vélo touche les racines, votre poids ne sera pas dessus, ce qui vous donnera moins de chance de glisser. Regardez n’importe quel pro frapper une série de racines noueuses – sur n’importe quel vélo – et vous le verrez utiliser cette tactique.

Grandes racines

Il existe deux options pour traiter les grosses racines lorsque vous les frappez sur un semi-rigide : les frapper carrément et les aspirer ou les utiliser comme bottes pour aérer toute la section. Pour utiliser les racines comme booter / kicker, vous devez alléger lorsque vous frappez le premier puis tirer vers le haut. Le rebond de la racine devrait vous éloigner de toute la section.

Si vous aspirez les racines, assurez-vous de les frapper de plein fouet. Si vous frappez légèrement une grosse racine sur le côté, vous risquez de laver la roue avant sous vous.

Racines humides

Rouler sur des racines mouillées est l’une des choses les plus effrayantes que vous puissiez faire sur un vélo, en particulier un semi-rigide, où le moindre glissement pourrait vous faire vous asseoir sur la piste avant que vous ne le sachiez.

Imaginez marcher sur de la glace : vous marchez en douceur avec les pieds à plat pour répartir le poids et vous vous déplacez doucement. Combinez cette approche avec la technique sans pondération et soyez toujours prêt à sortir une roue sous vous. Si c’est la roue avant, vous devrez lever un pied rapidement. Si c’est la roue arrière, préparez-vous à changer de direction car corriger un glissement sur des racines mouillées peut vous faire tomber.

Ce que votre vélo peut supporter

  • Avancé

Attaque


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Sans traction de suspension, souvent le moyen le plus simple de s’attaquer à certains obstacles de sentier peut être de sauter le lot. Cette berge escarpée est super glissante et présente des roches et des racines humides lors du rodage.

Avec un peu de rapidité, il est plus facile de s’en occuper, mais ce n’est évidemment pas une décision pour les faibles de cœur. Vous devez avoir confiance en vos capacités pour ce type de déménagement. Si c’est le cas, voici ce qu’il faut faire…

Regardez d’abord le run-in et le run-out, choisissez une ligne et respectez-la. Si vous deviez enrouler cela, vous devriez vous frayer un chemin à travers les racines et rouler soigneusement sur le bord. Rendez-le facile avec une dose de vitesse et, en utilisant la même technique qu’un drop de base, éloignez-vous de la section autre que vous. La vitesse est votre amie car votre vélo sera plus stable qu’à des vitesses plus faibles.

Cela peut s’appliquer à de nombreuses situations de sentier – rochers, racines, pentes ou talus escarpés – qui provoqueraient un hoquet si vous tentiez de les rouler sans enthousiasme.

Combien c’est trop?

Bien sûr, il y a des limites à ce que l’on peut faire sur certains vélos, à savoir les équipements de cross-country légers. Cependant, tous les vélos de montagne prennent un bon martèlement, même sur les sentiers de ski de fond “légers”. Par conséquent, apprendre la bonne technique est essentiel si vous voulez minimiser les risques de dommages et bon nombre de ces techniques s’appliquent à tous les types de VTT.

Si vous avez un semi-rigide de cross-country, gardez à l’esprit que les roues ne seront pas aussi solides que sur un semi-rigide de freeride et que les pièces légères doivent être traitées avec respect plutôt qu’avec les muscles et les abus. Abaisser la selle lors de l’apprentissage de nouvelles techniques est une bonne idée car vous aurez plus de marge de manœuvre, tout comme installer une paire de pédales plates pour pouvoir descendre facilement du vélo en cas d’urgence.

Vélos semi-rigides : la sagesse de Warner

“J’adore les semi-rigides parce qu’ils sont si simples – il n’y a pas de perte de puissance, tout est rapide et réactif et ils ne vous laissent pas vous en sortir, alors ils vous forcent à apprendre une bonne technique”, explique Rob Warner, les trois -time champion national britannique DH. “Vous devez apprendre à piloter correctement sur un semi-rigide et vous pouvez appliquer ces compétences à la suspension complète, mais l’inverse ne fonctionne pas.

“Comme il n’y a pas de filet de sécurité pour la suspension, il faut être fluide et savoir trouver de l’adhérence, ce que la plupart des coureurs de descente au Royaume-Uni ont appris. Si vous pouvez rouler rapidement sur un semi-rigide, vous pouvez rouler n’importe quoi rapidement.

“Le semi-rigide est le point de départ de tout cycliste, mais c’est aussi le meilleur vélo que l’on puisse posséder. Les vélos de voyage de 8 pouces ne peuvent être conduits qu’à certains endroits, tandis que les semi-rigides vont beaucoup, en haut, en bas, longtemps et loin.