Technique : perdre cette endurance

Du choix de vos vêtements à l’endroit où vous tenez le guidon, tout cela affecte votre vitesse et la quantité de vents contraires qui vous gênent.

Prenez le temps d’ajuster certains choix d’équipement, de varier votre position de conduite et d’essayer d’utiliser d’autres pilotes pour battre le vent. Il n’y a rien de plus simple, aller plus vite ou rentrer plus tôt !

Les leçons des professionnels

Le groupe de professionnels est maintenant habitué à voyager hors saison dans diverses souffleries à travers le monde. Ce phénomène a commencé il y a près de 30 ans avec l’équipe Reanult-Gitane en 1977 à l’Institut Aérotechnique de St-Cyl-L’Ecole.

Deux ans plus tard, l’équipe a roulé sur les motos du Tour 1979 avec des tuyaux profilés cachés et des câbles de frein, grâce à Renault ayant des souffleries. Et comme ils disent, le reste fait partie de l’histoire.

Malgré tout ce temps et ces efforts, y a-t-il eu un effet de cascade, le cycliste moyen bénéficiant du pro ? Eh bien, nous pensons qu’il y en a eu.

Habiliter les masses

ASTUCE : Abaissez-vous lorsque vous rencontrez un vent de face

La soufflerie nous a appris que le cycliste et le vélo se combinent pour créer de la résistance, et en se plaçant dans une position qui rétrécit la silhouette, on va plus vite pour le même effort. Ceci est essentiel à retenir lorsque vous combattez un vent de face : garder vos genoux serrés et vos coudes pliés réduit la résistance et signifie que le supplice se termine plus tôt. Et en devenant plus aérodynamique, vous pouvez gagner en vitesse.

CONSEIL: Sortez du vent en utilisant d’autres coureurs dans la mesure du possible

De même, si vous roulez avec un ami, un groupe ou que vous sautez d’un groupe à l’autre lors d’une course de masse, il est essentiel de s’éloigner du vent. Il y a une super astuce qu’Audax, les cyclistes sportifs et caritatifs peuvent utiliser en cas de besoin : sauter derrière quelqu’un et utiliser la baisse de traînée pour récupérer ou simplement soulager la quantité d’énergie que vous devez dépenser. Immergez-vous dans un groupe de personnes et vous pourrez facilement rouler bien au-dessus de 20 mph avec un minimum d’effort. Tant que vous ne tombez pas à plus de deux ou trois pieds de la roue avant, la résistance sera de 30 à 40 % inférieure. Cependant, vous devez être conscient du vent et toujours essayer de mettre d’autres cyclistes entre vous et lui.

ASTUCE : Gardez vos vêtements zippés, relativement ajustés et adaptez-vous au vent et à la chaleur

Le lycra moulant fonctionne en réduisant la traînée. Maintenant, il est difficile de dire exactement à quel point le Lycra est serré sur un haut en laine ou un haut commercial avec la fermeture éclair vers le bas, mais cela s’additionne. Achetez vos vêtements en personne plutôt que via Internet et vous aurez une meilleure idée de leur ajustement. Il ne sert à rien de porter un parachute simplement parce qu’il était bon marché sur eBay – chaque trajet sera plus lent et les vents contraires seront un travail très dur.

En côte, surtout par temps chaud, il est logique d’ouvrir les charnières pour dissiper la chaleur. Porter une cape et devenir un chevalier chaud ne le fait pas. Une option vestimentaire ne convient pas à tous les scénarios, alors vérifiez les conditions météorologiques et faites les choix appropriés avant de sortir.

Avantages de la roue

Cet article ne concerne pas des trucs super high-tech et coûteux; il s’agit plutôt de conseils quotidiens, alors qu’en est-il des roues ?

ASTUCE : moins de rayons réduisent la traînée et des roues encore plus légères faciliteront l’escalade

Les roues fiables ont généralement diminué dans le nombre total de rayons – il n’est pas rare que des roues très fiables aient respectivement 18 et 20 rayons – comme avec les Mavic Ksyriums, par exemple. Il est difficile d’établir un chiffre exact dessus, mais une baisse des 36 rayons classiques à 18 créera une baisse notable de la résistance. Sur la base d’une hypothèse, basée sur les données de biketechreview.com, cela représente environ une seconde par mile.

Mais choisissez l’un des cercles légèrement plus profonds et vous aurez encore plus de temps libre et moins de fatigue. Oui, le poids du vélo facilite la montée. Oui, moins de rayons et un cercle non en forme de boîte vous rendent plus rapide. Cependant, vous créez environ 70 à 80% de la traînée de votre vélo, alors ne dépensez pas au mauvais endroit, alors asseyez-vous dans le vent et attendez-vous à aller plus vite ou à trouver plus facilement le vent de face.

Barres Aero (pas de chocolat)

CONSEIL : Considérez les barres aérodynamiques pour rendre votre conduite plus confortable et plus rapide

Maintenant, pour mettre le chat parmi les pigeons : avez-vous déjà pensé à vous procurer des barres aérodynamiques à clipser ? Ce sont des versions de rattrapage qui vous permettent de garder votre système d’échange là où il se trouve. Vous pouvez perdre une partie du guidon, mais il existe des versions très minimalistes, ce qui signifie que vous pouvez bénéficier de tous les avantages sans aucune perte de position.

Les barres aérodynamiques soutiennent le haut de votre corps, resserrent vos bras et accélèrent votre conduite. Après tout, les barres aérodynamiques ont commencé avec le confort et la vitesse dans Race Across America (RAAM), alors pourquoi ne devraient-elles être utilisées que par les chronométreurs qui courent contre la montre ? Une recherche rapide sur eBay vous permettra de trouver une paire pour beaucoup moins d’argent que la location d’une soufflerie.

Battre le vent…

Qu’il s’agisse de remise en forme, de distance parcourue ou d’un tour, chaque cycliste doit faire face au vent, à la traînée et à l’aérodynamisme. Ironiquement, les cyclistes plus lents passent plus de temps à parcourir la même distance, de sorte que les gains aérodynamiques peuvent être supérieurs à ceux d’un cycliste de course plus compétitif.