Technique – Positionnement sur route

On dit toujours aux cyclistes que le positionnement sur la route est un élément clé à la fois pour conduire en toute sécurité et signaler leurs intentions, mais il existe des règles strictes et rapides ou cela nécessite une sorte de sixième sens à deux roues que vous ne pouvez acquérir que par l’expérience ? Répondons à quelques questions fréquemment posées sur l’endroit où vous vous trouvez sur la route, vous devriez vraiment conduire. Veuillez noter que ces conseils s’appliquent à la Grande-Bretagne où la circulation roule et circule à gauche.

Quelles sont les positions de conduite primaire et secondaire et quand doivent-elles être utilisées ?

Le poste de conduite principal se trouve au centre de la voie (la voie la plus à gauche sur les routes à plusieurs voies). Le poste de conduite secondaire est à environ un mètre à gauche du trafic en mouvement, mais pas à moins de 0,5 mètre du bord de la route (plus près signifierait aucune marge de manœuvre en cas d’urgence et également sur le verre et d’autres types de débris de la route). Bien que les termes « primaire » et « secondaire » ne soient pas précisément définis dans le code de la route ou le code de la route, ils sont largement utilisés dans tous les manuels reconnus, notamment le livre Cyclecraft, approuvé par le ministère des Transports et le CTC (Touring Cyclists Club ). La position principale est généralement la plus sûre pour le cycliste, la seconde est une option à votre disposition qui aide le trafic derrière vous à voir devant vous et à vous dépasser. Mais vous ne devriez adopter la position secondaire que si vous ne compromettez pas votre sécurité dans le processus.

L’emplacement privilégié est particulièrement utile aux intersections, dans les rues étroites où il n’y a pas assez d’espace pour dépasser ceux qui sont derrière (même s’ils peuvent se sentir tentés) et dans la circulation dense et lente. C’est précisément dans ces circonstances que les avantages que confère la position principale sont nécessaires : espace autour de soi pour réagir, grande visibilité pour les autres usagers de la route et, généralement, chaussée plus lisse. Cette position est également connue sous le nom de “prendre la voie”.

Une affaire judiciaire qui a remis en question l’emplacement de la route principale est celle de Daniel Cadden qui a été reconnu coupable de “cyclisme imprudent” pour avoir conduit à environ 20 mph à l’emplacement de la route principale. Alors que la police sur place pensait qu’il aurait dû être plus à gauche, le juge de la première audience a statué qu’il devrait traverser plusieurs voies de circulation très fréquentées pour utiliser à la place un court tronçon de piste cyclable. Cette décision a été annulée en appel et la position principale de Daniel dans la rue a été, en fait, justifiée.

Pour plus de détails sur le livre Cyclecraft, voir www. cyclecraft.co.uk, ou pour commander auprès des éditeurs, The Stationery Office, appelez le 0870 6005522

Est-il conseillé ou même légal de rouler à deux à côté ou dans un groupe plus important ?

Rouler à deux est légal. Selon le code de la route, les cyclistes “ne doivent jamais rouler à plus de deux côte à côte et rouler en file indienne là où la route se rétrécit ou à l’approche d’un virage”. Les conseils de la CTC pour les cyclistes en groupe sont similaires mais plus détaillés, pour citer leur site Web : « Le modèle de conduite en groupe est normalement à deux. C’est sociable et maintient le groupe ensemble. La file unique est polie et plus sûre sur certaines routes ».

Le code de la route autorise notamment les cyclistes à rouler à deux côte à côte. C’est généralement au chef de décider quand se déplacer en file indienne en raison de la circulation ou lorsque les cadres de marche ou les chevaux passent. La plupart des groupes ont une méthode standard de passage de la double à la simple rangée que tout le monde utilise pour rendre les manœuvres fluides et sûres. Demandez comment cela se passe dans votre groupe.

Certaines règles du code de la route font loi. Ceux qui les violent commettent des crimes : le code dit que ces règles doivent être suivies et il y a aussi une référence abrégée à la loi qui crée le crime. Bien que la désobéissance à d’autres règles du code ne soit pas un crime, elles peuvent toujours être utilisées comme preuve pour établir la responsabilité pénale pour d’autres infractions.

Êtes-vous déjà autorisé à conduire sur le trottoir ou les trottoirs ?

La plupart des cyclistes savent qu’il est interdit de rouler sur les trottoirs et qu’ils risquent une amende. Les trottoirs sont un terme qui s’applique non seulement à la plupart des trottoirs, mais ils sont des droits de passage sur n’importe quel terrain, pas seulement sur les côtés de la route (le Highway Act de 1835 interdit de faire du vélo sur un trottoir et peut entraîner une amende fixe de £ 30 pour cela en vertu de la législation de 1999). Bien sûr, les conseils locaux ont le pouvoir de transformer les trottoirs en voies cyclables partagées ou séparées et il est généralement évident où cela s’est produit.

Il convient également de noter les conseils sur www. bikeforall.net, qui réitère les conseils donnés par le ministère de l’Intérieur par rapport à la législation de 1999 : “Les nouvelles dispositions ne s’adressent pas aux cyclistes responsables qui se sentent parfois obligés d’utiliser le trottoir par peur du trafic, et qui font preuve de considération pour les autres usagers de la route lorsqu’ils le font. Les officiers en chef reconnaissent que la peine forfaitaire doit être utilisée avec un degré considérable de discrétion et ne peut être infligée à des personnes de moins de 16 ans. ” (Lettre à M. H Peel de John Crozier du ministère de l’Intérieur, 23 février 2004 .)

Quand faut-il signaler et se garer au centre de la route pour tourner à droite et comment se positionner ?

A partir d’environ 100m (330ft) avant le virage à droite, surveillez ce que font les véhicules suivants en regardant autour de vous à intervalles réguliers (un rétroviseur, si vous en avez un, est particulièrement utile dans cette situation mais ne doit pas être utilisé comme substitut comparer les prix). Vous devez essayer de vous déplacer vers un espace approprié dans la circulation à environ 50 m (160 pieds) avant le virage. Après avoir identifié une ouverture en toute sécurité et l’avoir marquée vers la droite, vous devez vous déplacer doucement mais rapidement vers un emplacement à environ 1 m (3 pieds) de la ligne médiane. Gardez un œil sur le trafic venant en sens inverse et soyez prêt à augmenter cette distance s’il se rapproche trop de vous.

Si vous tournez à droite avec d’autres voitures, placez-vous juste à gauche de la ligne médiane de la circulation. Cependant, s’il y a une voie de virage à droite, vous devez “prendre la voie” (adopter la position de conduite principale). Dans une circulation dense, où vous avez du mal à trouver un passage, il est tout à fait acceptable – et peut-être la conduite la plus sûre – de s’approcher du trottoir pour attendre une telle ouverture. Après avoir tourné à droite, vous devez également dans un premier temps “prendre la voie” pour éviter d’être dépassé, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Il s’agit donc de maintenir la position principale de la route ou d’adopter la position secondaire plus près du trottoir ; ce que vous devez faire en fonction des conditions de la route.