Top 5 des façons d’aller plus vite gratuitement (ou pour très peu d’argent)

Il n’y a pas beaucoup de cyclistes qui ne veulent pas pouvoir pédaler un peu plus vite.

Si simplement tourner les pédales plus fort semble être trop d’effort, ou si vous pédalez déjà aussi fort que vous le pouvez, nous avons trouvé quelques conseils pour vous aider à aller plus vite gratuitement ou pour très peu d’argent.

Alors, rejoignez-nous alors que nous révélons nos cinq principaux secrets à petit budget. De la position du vélo de route aux mises à niveau économiques, nous l’avons fait.

1. Nettoyez régulièrement votre vélo

Nettoyer la transmission sur un vélo Will Poole / Médias immédiats

C’est quelque chose que nous connaissons probablement tous, mais si vous ne nettoyez pas votre vélo régulièrement, cela vous coûtera une énergie précieuse.

Selon les tests de Jason Smith de Friction Facts, une chaîne modérément sale peut réduire l’efficacité de votre transmission d’au moins quelques pour cent, et ces fuites ne font qu’empirer lorsque les choses se salissent.

  • Comment nettoyer votre vélo

De plus, toute la friction supplémentaire augmente considérablement l’usure des pièces de votre vélo.

Maintenant, nous ne savons pas pour vous, mais nous n’aimons pas gaspiller de l’argent en remplaçant les chaînes, les cassettes et les plateaux, alors que nous pourrions dépenser cet argent pour quelque chose de plus excitant comme des copies de magazines incroyables comme Cycling Plus ou Mountain Biking UK .

Alors, prenez votre seau et votre éponge et mettez-vous au travail.

La seule partie pour laquelle vous pourriez avoir besoin d’un produit de nettoyage spécifique est la transmission, car l’huile et la saleté sur ces pièces peuvent être difficiles à enlever sans un dégraissant approprié, mais pour tout le reste, nous constatons que l’eau chaude et une pincée de savon à vaisselle ordinaire fonctionnent juste aussi bien.

Une fois que votre vélo est en état de marche, n’oubliez pas de bien lubrifier la chaîne avec un lubrifiant pour chaîne de bonne qualité et d’essuyer l’excédent.

  • Guide d’achat de lubrifiant pour chaîne : Quel est le meilleur lubrifiant pour chaîne pour votre vélo ?

C’est aussi l’occasion idéale de vérifier que les freins fonctionnent correctement et aussi si tous les roulements fonctionnent bien et en douceur ou s’ils ont besoin d’un peu de graisse supplémentaire.

Faites-nous confiance, rien de tel que de monter sur un vélo propre et silencieux pour votre prochaine sortie, et le fait qu’il soit encore plus rapide récompense tout ce travail acharné.

2. Utilisez mieux vos engrenages

Liaison croisée Radar de vélo

Saviez-vous que vous pouvez également obtenir de la vitesse libre en utilisant mieux vos engrenages ?

Cela peut sembler tiré par les cheveux, mais c’est vrai. Nous admettons que cette astuce ne fera pas de vous un concurrent du Tour de France, mais chaque petit geste compte, n’est-ce pas ?

L’essentiel à retenir est qu’il est plus efficace d’utiliser des plateaux plus grands, des pignons de cassette plus grands et des poulies plus grandes. En effet, les pignons plus grands produisent moins de friction que les plus petits, car la chaîne n’a pas à s’articuler à des angles aussi extrêmes, car chaque maillon se déplace dans l’entraînement.

  • Faits de friction : vitesse libre à partir d’un engrenage correct

Alors, comment pouvez-vous appliquer cela à votre conduite ? Si vous utilisez une configuration 2x, essayez d’utiliser le plus possible le grand anneau.

Si vous utilisez une configuration 1x, envisagez d’utiliser un plateau plus grand à l’avant, associé à une cassette à plage plus large à l’arrière.

La seule mise en garde est de ne pas oublier la ligne de chaîne. Le chaînage croisé augmente également la friction car la chaîne doit se plier pour atteindre simultanément toutes les parties du système.

Ainsi, même exécuter des combinaisons de vitesses extrêmes, comme gros-gros ou petit-petit, n’est pas optimal.

En résumé, utilisez des pignons plus grands si possible et essayez d’utiliser le changement de vitesse avant pour maintenir la chaîne au centre de la cassette, et une plus grande partie de vos watts atteindra la roue arrière.

3. Obtenez des pneus plus rapides

Pneu Vittoria Corsa Speed ​​​​​​23mm Simon Bromley / Médias immédiats

Maintenant, cela n’est malheureusement pas gratuit, mais en ce qui concerne les pièces de vélo, les pneus sont relativement bon marché, nous pensons donc qu’ils méritent d’être inclus dans cette liste.

La différence de résistance au roulement entre des pneus d’entraînement durables et increvables et des pneus fins et souples conçus pour la course peut être énorme.

Maintenant, à moins que vous ne fassiez des contre-la-montre courts ou des montées sur de bonnes routes, nous vous déconseillons probablement de sortir et d’acheter les pneus les plus rapides car ils ont souvent très peu de protection contre les crevaisons.

La chose intelligente à faire est de lire les critiques indépendantes sur BikeRadar et de choisir un pneu qui offre le bon équilibre entre vitesse, confort, poids et résistance aux crevaisons pour votre type de conduite.

Maintenant, peut-être que vous le saviez déjà et que vous avez déjà les meilleurs pneus disponibles, mais saviez-vous que ce que vous mettez à l’intérieur de votre pneu peut également affecter la résistance au roulement ?

Les configurations sans chambre à air, par exemple, peuvent être plus rapides car elles éliminent le besoin de chambres à air, qui sont une source de résistance au roulement car l’énergie est perdue lorsqu’elles se déforment.

Mais les tests menés par les aérodynamiciens britanniques Aerocoach ont également montré qu’il est possible d’optimiser la quantité de produit d’étanchéité qui entre dans les pneus tubeless. Il a constaté qu’environ 30 ml offrent le meilleur équilibre entre résistance au roulement et protection contre les crevaisons pour un pneu de 25 mm, et que plus vous ralentira.

Si vos roues ne sont pas compatibles tubeless, ou si vous n’êtes tout simplement pas prêt à abandonner les chambres à air, il y a encore des avantages à avoir.

Les tubes en latex, par exemple, sont connus depuis longtemps pour offrir moins de résistance au roulement que les tubes en butyle standard, et bien qu’ils soient légèrement plus chers, ils constituent une mise à niveau rapide et facile de votre vélo de route.

  • Guide d’achat de chambres à air : tailles, matériaux, types de valves courants, etc.

4. Rangez l’avant de votre vélo

Câbles attachés avec du ruban électrique Simon Bromley / Médias immédiats

Regardez autour de l’avant de n’importe quel superbike moderne et une chose que presque tous ont en commun est le manque de câbles exposés à l’avant.

  • Les meilleurs vélos de route aérodynamiques

Malgré leur petite taille, les câbles de changement de vitesse et de frein peuvent causer une traînée surprenante. En effet, les objets circulaires ou sphériques sont ce qu’un aérodynamicien appellerait des “corps trapus”.

Sans transformer cet article en une conférence sur la dynamique des fluides, cela signifie simplement qu’ils ne sont pas optimisés. Des tests en soufflerie menés par des entreprises comme Specialized ont montré que le fait de retirer complètement les câbles de l’avant du vélo peut faire gagner environ 12 secondes sur 40 km.

Cela peut sembler peu, mais cela pourrait facilement faire la différence entre gagner et perdre une course.

Bien sûr, le simple fait de retirer les câbles n’est pas une option pratique pour tout le monde, sauf si vous êtes prêt à dépenser suffisamment d’argent pour acheter un nouveau vélo ou un groupe sans fil, mais vous pouvez récolter certains des avantages simplement en vous assurant que votre équipement fonctionne bien. Les câbles ne sont pas excessivement longs et utilisez des serre-câbles, du ruban électrique ou une pellicule rétractable pour attacher les câbles ensemble et tout ranger.

  • Groupes de vélo de route : tout ce que vous devez savoir

En prime, cela s’applique également à des choses comme les sangles de casque. Raccourcissez-les et réarrangez-les et gardez-les près de votre tête, sous les branches de vos lunettes de soleil. C’est encore quelques watts économisés gratuitement.

5. Travaillez votre position de conduite

Travaillez votre position de conduite Radar de vélo

Ce dernier gain peut être le plus important de tous.

Comme beaucoup d’entre vous le savent sûrement déjà, la chose la plus importante qui ralentit votre vélo, c’est évidemment… vous !

C’est vrai, votre corps est la principale cause de traînée dans le système cycliste et vélo, représentant environ 80 % de la traînée totale.

Il est donc logique que tout ce que vous pouvez faire sur votre vélo pour rendre la position de votre corps plus efficace sur le plan aérodynamique vous aide à rouler plus vite.

En 2017, nous avons testé l’aérodynamisme d’une variété de positions de vélo de route au vélodrome de Los Angeles aux États-Unis et avons constaté que rouler avec les mains sur les capots de frein avec les coudes pliés et les avant-bras horizontaux économisait jusqu’à 94 watts lors de la conduite à 40 kilomètres par heure, par rapport à la position assise avec les bras tendus.

Bien sûr, le montant exact que chacun de nous peut économiser varie d’une personne à l’autre, mais les gains seront toujours importants.

Nous vous recommandons d’expérimenter de petits changements dans la position de la selle, la portée et la hauteur du guidon pour trouver une configuration qui vous permette de maintenir plus confortablement cette position aérodynamique pendant de plus longues périodes.

Claquer la potence peut sembler génial sur les photos, mais si cela signifie que vous ne pouvez pas maintenir une bonne position aérodynamique pendant longtemps parce que votre guidon est trop bas, vous finirez par pédaler plus lentement à cause de cela.

Que pensez-vous de nos recommandations ? Avons-nous choisi les meilleurs ou existe-t-il de meilleurs moyens de rendre votre vélo plus rapide sans dépenser beaucoup d’argent ? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.