Une seule ligne, pas d’attente

Lorsqu’elle est effectuée correctement, une ligne d’allure est un outil efficace pour une sortie en groupe : elle permet aux cyclistes de partager le travail de poussée dans le vent. Lorsqu’elle est mal exécutée, la formation devient contre-productive. “La plupart des gens n’apprennent jamais la bonne façon de rouler sur une ligne d’allure”, déclare Ray Ignosh, un entraîneur expert en cyclisme américain basé à Lehigh Valley en Pennsylvanie. “Alors ils font les mêmes erreurs courantes qui finissent par devenir des habitudes.” Que vous rouliez en formation simple ou double, essayez ces conseils pour prendre vos tractions et pédaler en ligne.

GARDER LE RYTHME L’erreur numéro un des pilotes est de prendre de la vitesse lorsqu’ils arrivent à l’avant, explique Ignosh. “Certains gars veulent juste se montrer ; d’autres sont bien intentionnés. Ils ne sont tout simplement pas en phase avec leurs efforts et ont l’impression qu’ils sont censés tirer, alors ils tirent.” Pendant que vous traversez la ligne, faites attention à la vitesse et à l’effort moyens du groupe. Lorsque vous arrivez au front, faites de votre mieux pour maintenir ces niveaux. L’objectif est de garder le peloton ensemble, de ne pas le faire exploser ou de bombarder les coureurs à l’arrière.

MICRO-AJUSTEMENT Il est presque impossible pour tout le monde de fournir des efforts égaux, surtout sur un terrain vallonné. Vous devez faire des ajustements en cours de route pour éviter ce qu’Ignosh appelle l’effet Slinky, où la ligne se regroupe alternativement et s’étire, avec de grands écarts. “Il vaut mieux faire deux petites sous-corrections qu’une grosse surcorrection”, dit-il.

“Pensez-y comme si vous conduisiez : vous n’appuyez pas sur les freins, puis n’appuyez pas sur l’accélérateur ; vous modérez votre vitesse.” Pour le faire dans une ligne de rythme, essayez l’une de ces techniques :

Pédale douce : Si vous avez l’impression d’être aspiré par le cycliste devant vous, faites un léger coup de pédale ou deux pour ajuster votre vitesse en conséquence.

Frein pneumatique: Un moyen facile (et sûr) de réduire la vitesse est de s’asseoir et d’attraper du vent. Il vous ralentira d’un cran sans perturber le rythme de la ligne.

Frein plume : Appuyez doucement sur les freins tout en continuant à pédaler. Vous pouvez frotter la vitesse tout en augmentant ou en diminuant au besoin pour modifier votre rythme.

NE REGARDE PAS Se concentrer sur le volant directement devant vous est un instinct naturel lorsque vous roulez en ligne, mais cela ne vous laisse aucun temps pour réagir en cas de problème. “Gardez la tête haute et vérifiez à environ 10 mètres sur la route”, explique Ignosh. “Regardez à travers les trous du coureur de tête – par-dessus son épaule, sous son bras ou à travers ses jambes – et roulez de manière proactive plutôt que réactive. Cela aidera à maintenir la ligne en mouvement.”

FACILITEZ LE GAZ Plutôt que d’accélérer lorsque vous tirez, essayez de rouler dans la ligne à un rythme régulier et de décélérer lorsque vous démarrez et dérivez vers l’arrière. “Cela fournit le bon rapport travail-récupération sans toutes les poussées percutantes qui ont tendance à faire tomber les coureurs les plus faibles à l’arrière”, déclare Ignosh.

PARTAGER ET PARTAGER Les lignes d’allure sont conçues pour partager la charge de travail, alors limitez vos tirages à quelques minutes pour rester frais et donner une chance aux autres cyclistes.

ÉCONOMISER L’ÉNERGIE Si vous vous sentez fatigué, asseyez-vous quelques tours jusqu’à ce que vous soyez prêt à prendre une autre bouffée. Ouvrez simplement une place pour que les coureurs rejoignent la ligne devant vous, ou venez à l’avant et tirez immédiatement et dérivez vers l’arrière. Vous rendrez service à la meute en restant avec eux plutôt que de vous mettre dans le rouge et de tomber sur le dos, ce qui ralentit le groupe pour vous permettre de vous rattraper.

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