Voici comment obtenir un Strava KOM/QOM

Il y a de fortes chances que vous ne soyez pas un athlète d’élite, mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas obtenir une couronne Strava King ou Queen of the Mountains sur Strava.

Simon Warren, auteur du 100 meilleures ascensions à vélo série, a des conseils sur la façon d’obtenir de l’or “virtuel” dans ces collines …

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10 étapes pour obtenir votre premier Strava KOM/QOM

1. Connaissez vos limites

Identifiez vos points forts, découvrez ce à quoi votre corps est le mieux adapté et ce dont il est capable. Même si vous ne conduisez que depuis quelques mois, vous aurez déjà une bonne idée de l’endroit où vous vous sentez le plus à l’aise.

Êtes-vous à la maison en train de casser le gros anneau sur le plat ou de jouer avec l’anneau de grand-mère en montée ? Pouvez-vous maintenir votre puissance sur une longue distance ou êtes-vous le meilleur dans un sprint total ?

La beauté du cyclisme est qu’il y a une discipline pour tout le monde, du contre-la-montre de 200 m dans le vélodrome à la course de 3 000 milles à travers l’Amérique. Découvrez ce pour quoi vous êtes fait et choisissez un segment qui correspond à votre physique.

Si vous vous reconnaissez comme un grimpeur et que vous êtes capable de cacher vos amis sur certaines collines, ne vous dirigez pas directement vers Box Hill dans le Surrey, l’une des ascensions les plus emblématiques de Grande-Bretagne, car à moins que vous ne soyez Chris Froome, vous ne l’êtes pas. pas aller au sommet de ce classement.

Le but de cet exercice est d’assurer un KOM/QOM, il n’y a donc pas grand intérêt à cibler l’une des ascensions les plus célèbres du pays à moins d’être un athlète de haut niveau.

2. Identifiez votre segment

Pour ce rapport, j’ai choisi Wellington Hill dans la forêt d’Epping (j’ai eu le KOM ensemble pendant quatre ans, jusqu’à l’été dernier). C’est une courte montée à seulement 800 m, qui commence raide, recule un peu au milieu puis reprend à la fin.

Alors qu’est-ce qui m’a fait penser que je pouvais emmener le KOM là-bas? Eh bien, plus vous conduisez longtemps dans une zone, plus vous voyez les mêmes noms familiers en haut des graphiques, vous pouvez être plus rapide qu’eux sur certains, ils peuvent être plus rapides que vous sur d’autres mais bientôt vous commencerez à reconnaître le groupe de pairs où vous opérez.

Quand j’ai décidé de m’attaquer à cette ascension, je savais que ce serait difficile, mais accessible. J’ai choisi un combat que je savais que j’avais de bonnes chances de gagner en fonction de mes compétences perçues.

Il est important de cibler un segment existant plutôt que de créer le vôtre. Cela vous donne un objectif précis, plus de compliments lorsque vous le récupérez et un plus grand sentiment d’accomplissement lorsque vous prenez cette couronne d’or d’un rival local.

3. Reconnaissance

Si vous vous sentez bien, vous pourrez peut-être sauter et détruire votre segment la première fois, mais je recommande fortement une reconnaissance sérieuse avant votre tentative, qu’elle soit virtuelle ou physique.

Combien de fois êtes-vous rentré chez vous et avez-vous téléchargé vos données pour vous retrouver assis avant la fin d’un segment ou avoir quitté une route avant le sommet ?

Jetez un coup d’œil à Google Earth, voyez où le parcours commence et se termine réellement, et notez mentalement tous les points de repère. Ensuite, partez pour quelques essais. Dans le cas de Wellington Hill, il y a deux façons de commencer à grimper.

Du sud, vous approchez par une courte descente, ce qui vous donnera plus de vitesse pour affronter la montée, mais vous devez prendre à droite de l’autre côté de la route, alors soyez prêt à vous arrêter si le trafic arrive. En venant du nord, il est plus facile de tourner à gauche, mais l’approche est plate, donc il n’y a pas d’élan libre. Il y a une décision à prendre.

Une fois que vous avez trié votre approche, choisissez le matériel avec lequel vous allez commencer. Il ne sert à rien de frapper la base dans le grand anneau puis de passer à la vitesse supérieure; soyez immédiatement prêt avec le bon équipement.

Après, resterez-vous assis pour l’effort ou vous lèverez-vous complètement ? Recherchez toute déformation sur la surface, étudiez la courbure et, encore une fois, notez où se trouve la finition. Vous devriez pouvoir cartographier la montée les yeux fermés lorsque vous êtes prêt pour votre tentative.

4. Quand conduire

Il est révolu le temps où vous pouviez attacher un sac IV au mur de votre chambre et infuser un litre frais de sang suralimenté la veille d’un essai. La seule façon dont vous êtes autorisé à “tricher” maintenant est d’utiliser Mère Nature, oui, “la drogue du vent”. Le vent est la seule drogue que les autorités ne peuvent pas interdire, et j’ai l’intention d’en abuser autant que possible.

Quand j’étais plus jeune je rêvais d’être surfeur, j’ai vu le film Grand mercredi encore et encore. Je me souviens des lignes de corps bronzés, fartant leurs planches, regardant vers la mer, attendant patiemment que les vagues se forment, cherchant le moment parfait pour se jeter à l’eau. Hélas, je n’ai jamais bougé vers l’océan mais j’ai acheté un vélo et trouvé les collines, alors maintenant je reproduis le rituel du surfeur en m’asseyant à mon bureau Lycra en regardant les sites Web météo pour obtenir la direction du vent parfaite pour une tentative de KOM (triste, Je sais).

Ce dont vous avez besoin, c’est d’une ligne de flèche de vent parallèle à votre segment, attendez que la force dépasse 10 milles à l’heure, puis partez ! Vous ne voulez pas qu’il soit beaucoup plus fort, il ne sert à rien de s’accrocher en espérant un ouragan car les vents forts apportent des rafales et une rafale aléatoire au visage vous arrêtera dans votre élan ou vous fera tomber de votre vélo.

Vous recherchez juste une main ferme, un léger coup de pouce. Si vous prenez le temps de planifier, vous pouvez identifier toute une série de segments qui courent dans tous les sens pour avoir quelque chose à attaquer quel que soit le sens du vent.

5. Prêt pour la course

Ce n’est pas une course, bien sûr, et Strava ne compte pas vraiment, et la seule vraie façon d’obtenir des compliments est de cerner un nombre et de le faire, mais pour s’entraîner, pour se sentir bien dans sa peau et atteindre un objectif, de bien sûr ça compte ! Alors, abordez-le comme si c’était une course.

Assurez-vous que votre vélo est propre et fonctionne parfaitement avec les pneus à une pression optimale. Mettez votre meilleur kit, celui qui vous fait ressembler à un pro lorsque vous vous connectez dans des voitures garées, serrez un peu plus vos chaussures et gardez la tête prête.

En sortant, assurez-vous de faire au moins 30 minutes d’échauffement, ne pensez à rien d’autre. Parcourez-le dans votre tête – l’approche, les changements de vitesse, le départ – concentrez-vous simplement sur votre tâche et préparez-vous à faire l’effort.

Que ce soit 5 km à plat ou 500 m en montée, ça va faire mal si vous voulez cet or.

6. Conduite occasionnelle

Vous savez que votre trajet consiste à détruire ce segment, mais vous ne voulez pas le rendre si évident sur Strava, alors roulez décontracté. Ne vous contentez pas de monter la colline, de vous arrêter en bas, de monter, de faire demi-tour et de rentrer chez vous. Transformez-le en un parcours d’entraînement d’apparence normale, de sorte que lorsque vos abonnés verront ce que vous avez fait, vous aurez l’impression que vous venez de le ramasser pendant que vous étiez en train de faire un tour.

Intégrez l’échauffement et la récupération. Si vous vous sentez bien, faites un effort, mais attention à ne pas trop vous fatiguer, la qualité l’emporte toujours sur la quantité.

7. Gains marginaux

Lorsque vous roulez en montée, plus vous en portez, plus vous avez besoin d’effort, c’est de la physique simple.

Pour les montées de fin d’année, je minimiserai mon meilleur vélo, mais ce n’est pas une option pratique pendant le reste de l’année. Si je veux vraiment essayer sérieusement, et si je sais que je vais avoir besoin de tous les avantages que je peux trouver, je mets tôt le poids indésirable dans les buissons.

S’il fait froid, vous voudrez également cacher des gants, des manchettes, en fait tout ce que vous pouvez décharger. Si, comme suggéré, vous conduisez avec désinvolture et avez créé une boucle dans votre tentative, vous pouvez la rendre moins évidente.

Au premier passage, jetez vos affaires et rappelez-vous où vous les avez mises (vous ne pouvez pas simplement jeter votre bouteille dans un champ comme les pros, c’est des ordures). Donnez-lui votre chance avant de retourner chercher des choses. Bien sûr, si le trajet est long, vous courez le risque d’attraper un pot et de n’avoir aucun moyen de le réparer, mais c’est un sacrifice que vous devrez faire pour aller chercher cette couronne.

8. Temps de course

A partir du moment où l’on commence l’effort, chaque seconde compte sur chaque centimètre de bitume, et quelle est la distance la plus courte entre deux points ? Une ligne droite. Nous ne tolérerons pas l’utilisation de toute la rue, il y a des règles en place pour une raison, mais ces règles peuvent être enfreintes tant que la sécurité est primordiale.

Les virages doivent être coupés, les pentes plus raides évitées, les mauvais cambers évités pour vous assurer que votre itinéraire est aussi court que possible entre le départ et l’arrivée. Une connaissance préalable de la route est essentielle, tout comme être attentif aux dangers devant et derrière.

Ne vous asseyez pas sur le bord de la route avec une voiture derrière vous et ne survolez pas une courbe aveugle du mauvais côté de la route ; utilisez un mélange parfait de bon sens, de sens de la rue et de ruse.

9. N’abandonnez jamais

Au cours de votre tentative, vous irez profondément dans la grotte de la douleur et votre corps ne l’aimera pas. À partir du moment où vous atteignez cet endroit sombre, les instincts qui ont maintenu l’homme et la femme en vie pendant des millénaires vous diront de ne pas entrer, de ne pas vous faire de mal – ignorez-les.

Ignorez chaque voix dans votre tête, votre poitrine et vos jambes ; concentrez-vous sur votre objectif et rien d’autre. Quand ils crient plus fort, essayez plus fort, quand ils vous disent de vous asseoir et de vous reposer, restez debout, en appuyant sur ces pédales. Lorsque vous ne pouvez plus supporter leurs cris, répondez simplement : “Strava regarde et il n’y a aucun moyen que vous m’arrêtiez parce que des compliments et une couronne en or sont en jeu.”

N’oubliez pas de toujours dépasser cette ligne imaginaire, de toujours lui donner quelques tours de plus, juste pour être sûr, puis d’être prêt à freiner lorsque vous arrivez à un carrefour en T qui approche rapidement.

10. Succès ?

Je sais que vous pouvez suivre vos progrès pendant votre absence, mais j’attends toujours d’être à la maison pour recharger, pourquoi gâcher le reste du trajet ? Vient ensuite l’attente, l’anticipation, le non-savoir. Veux tu être mienne? Est-ce que je l’ai cassé ?

Plus vous attendez, plus l’excitation monte et mieux c’est quand vous réussissez. La perfection est atteinte grâce au dévouement et à la planification, avec un peu de chance, des revenus marginaux et un fort vent arrière.

Alors “bonne chance” dans vos tentatives, et que le vent soit avec vous, tant que vous ne poursuivez aucune de mes couronnes d’or.